昨天有个粉丝朋友又私信问最近发长文的情况，尤其是他想了解一下比亚迪的长文。
其实网上关于比亚迪的长文内容有很多，不能说汗牛充栋，也基本是海量了，
只不过是很多的作者、撰稿人以及背后的团队，他们对比亚迪的信息都是四处CTRLC+CTRLV copy下来的，基本没有任何的深度和营养。
对比亚迪的成功，没有放在历史的进程的视角去看待。也就是没有采用马克思主义的政治经济学原理去剖析，自然写出来的文章都是比鸡肋还鸡肋。
其实简单点，比亚迪的成功，传福哥的成功，就是人生四行的四行。
传福哥，60年代出生的，80年代的大学生，那个年代的大学生，还是中南大学，基本就是现在清北交复的存在，比现在的顶尖985应该还稀缺一点。
也就是传福哥本身就是那个年代同龄人当中的万中无一的佼佼者。
也就是船夫哥本人，就很行
另外，传福哥还有一个最著名的大表哥，吕总。
吕总在30年前的90年代，能拿出几百万支持船夫哥创业，30年前的几百万，基本就是现在几个亿的购买力。
也就是，不仅有人说船夫哥行，而且说船夫哥行的这个人本身还非常具有实力。
另外放到整个中国新能源汽车产业发展的历史进程当中，比亚迪也是最早拥抱新能源的那一批车企，并且态度最为坚决。
如果时间倒退回七八年前「2018年左右」，很多人不了解当时的资本市场的反馈以及产业方面的反馈，当时整个行业基本认为比亚迪都已经快不行了，各种销量数据、产品数据惨不忍睹，没有任何一款拿得出手的车型产品。
也才仅仅几年的时间，比亚迪一遇风云便化龙。对于比亚迪专注新能源的汽车战略是分不开的。
这几年的市场的成绩，毫不夸张的说，比亚迪就是吃了自己战略准确的时代红利。
以上就是对比亚迪成功的一个粗线条的梳理。
当然，有一个明显的趋势是，进入到2025年，比亚迪面临的外部的竞争环境、竞争态势就更加严峻了，可以明显预见的是，比亚迪的销量增速在2025年将会大幅度的降缓。
另外，比亚迪在冲击高端的路上，到目前为止也难言有明确的起色，高端系列目前还难言成功，目前比亚迪的高端品牌仰望系列，最成功的车型还只有仰望U8系列，U9和U7目前的市场前景都不是很乐观，另外的一个次高端的品牌腾势系列现更是难以让人放心。
这些都给比亚迪的后续的发展带来了严峻的挑战，
另外还有一个最不容忽视的地方就是，以王朝系列为代表的，尤其以汉、唐、宋等经典车型为代表的比亚迪销量的基本盘，在今年开始也遭遇了比较大的市场疲软，在10万元以内的新能源的市场，比亚迪更是遭遇了来自吉利、上汽等车企巨头的挤压竞争。
高端冲击不利，基本盘又面临很大冲击，比亚迪未来几年还需要尽快找到破局之道。
大v聊车比亚迪[超话]
