比华为余承东的车更早！法拉利老爷子认可的小米汽车确定进军欧洲近日，小米集团总裁卢

比华为余承东的车更早！法拉利老爷子认可的小米汽车确定进军欧洲

近日，小米集团总裁卢伟冰正式确认，小米汽车将在2027年正式进入欧洲市场。

虽然小米曾经宣称不会轻易出海，但从小米SU7 Ultra在纽北赛道刷圈、挖走宝马设计总监等动作来看，小米进军欧洲的计划绝不是临时起意。

从2024年小米首款电动车上市以来，凭借性价比+智能化的优势，在国内市场迅速积累了一批热度和用户，首批销量超出预期，甚至一度遭遇产能危机。

但国内市场确实让小米有些喘不过气，下有比亚迪压缩市场生存空间，上有理想问界蔚来在高端化严防死守，仅靠着“热度”可能只能支撑小米再走一两年。

这时，迫切寻求第二增长曲线和版图的小米，与更亲近电动化的欧洲市场不谋而合。

欧洲是中国电动车出海的最“优渥”的土地。欧盟宣布将在2035年禁售燃油车的决定让很多新能源企业都瞄准了欧洲这个市场。从地理角度来看，欧洲整体的土地版图并没有美洲那么宽阔，而且欧洲的发电方式更为丰富，电动车市场将会在这片土地上快速发展。

即便是面对欧洲各种政策的“打压”，包括反倾销调查、环保指数考量、关税等等，欧洲的电动车市场前景仍然一片大好。

相比同样出海欧洲的比亚迪、蔚来、名爵等车型，小米的欧洲之旅似乎会更加顺利。

首先是欧洲人对机械和速度的固有印象，比亚迪、名爵在欧洲只能靠着性价比，蔚来在北欧玩起高端化，但真正能深入欧洲人心里的只有“纽北赛道的圈速”。

今年6月，小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩刷新最速量产电动车记录，这无疑点亮了欧洲人对小米这个品牌的关注，甚至就连法拉利总部都在这场测试后购买了两台SU7 Ultra用作研究。

想当年特斯拉进入欧洲，也是靠着Model S Plaid在纽北赛道的成绩，才赢得了欧洲人的尊重。

此外，小米集团已经在欧洲市场布局和发展多年。

时至今日，在欧洲最受欢迎的国产手机仍然是小米，在智能家居和日用品方面，小米也靠着设计、性价比等优势深受欧洲人的喜爱。在欧洲很多的大型商场和商业街里，都能看到小米的官方店铺。

靠着已经赢得的口碑和关注度，以及小米在欧洲铺开的销售网络，小米SU7无论是曝光度、售后便捷度等等方面都有先天优势，甚至可以说小米在这方面，已经完胜出海欧洲的所有中国车企。

而更重要的，小米汽车本身就在车、家的智能化协同上有着生态链的智能化优势，车、手机、智能家居等生态产品等联动能带给小米全方位的销量增长，这一套打法不仅吸引中国的年轻消费群体，在欧洲市场也完全行得通。

机遇与优势并存，可挑战仍然存在。

正如前面所说，小米在欧洲虽然受欢迎，但也是靠着性价比才有优势，以目前小米的车型售价来看，再加上进入欧盟的关税等额外成本，想让欧洲人接受这个“性价比品牌”的电动车卖到与本土的BBA中流产品一个价格，可能还需要更多的努力。