75度电池标75度，车主只拿到60度，剩下的15度被特斯拉用软件锁死，隔几年再分批“送”回来，这就是车主怀疑的核心。
特斯拉这么做，是想把同一条生产线做出的电池切成不同价位卖，硬件成本省，利润翻倍。
车主以为自己买的是完整电池，其实买的是分期解锁的订阅服务。
软件更新提升续航，本质是特斯拉在后台把原本属于你的电量一点点还给你，还让你感恩戴德。
电池衰减数据被特斯拉掌握，它说健康就健康，说衰减就衰减，车主永远拿不到原始曲线。
社区里有人欢喜有人骂，欢喜的是拿到解锁，骂的是发现被提前割了韭菜。
同一辆车，有人开三年续航反涨，有人开一年掉十公里，区别只在于特斯拉想给谁推送哪一次“福利”。
买电动车就是签了一份看不见的合同，钥匙在厂家手里，电量也在厂家手里。
车主想维权，得先证明锁电存在，可数据服务器在特斯拉手里，这官司怎么打？
特斯拉把电池当会员制卖，你觉得这是技术进步还是套路升级？
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czb186
国内技术牛人就不弄个破解工具刷升级吗？
老妖 回复 08-25 15:10
我花钱买的车。车还不是我的吗。我想咋改关它屁事。
维克兰德 回复 老妖 08-25 15:36
芯片知识产权还是人家的
金属狂潮
75度电池收你60度的钱还要怎样？
用户11xxx26 回复 08-25 17:30
想屁吃呢，硬件肯定早包含在车价里面了。就像后排座椅加热，硬件成本早给你计算进去了，想解锁，额外花钱[哭笑不得]
牙仙子 回复 08-25 17:49
挺好的，就是无端端背多了几百块背个好几年
秋风的诗语
电池厂本身就是这个机制啊！你要是关注过电池改装博主就会知道全新的a品电芯的实际容量总比额定标注容量高一些。
用心守护 回复 08-25 18:19
比亚迪，标的400安容量，实际430
旧单车
这样可以达到零衰减，“看！特斯拉的技术就是好，国内的厂家根本没法比啊！”给韭菜们一个没选错的感觉，被割得更加心甘情愿嘛！[哭笑不得][哭笑不得]
神丹
充满从来没显示过官方标的续航就是特斯拉
古天已荒月地已老
这样你一直的体验都是没有衰减的
秦始皇
那特斯拉可就厉害了啊，别家的75度电池得2.5吨，特斯拉能做到不到2吨？
乌鸦坐飞机
又开始黑了
对方正在怼入
电车进入了智能时代，你还以为能买到整车主权吗，你得到的是不会动的部分，能动的那部分的主权还是归车企所有。买车跟租车的区别，就如包养与pc的区别
LBJ
特斯拉智商税，总有那么多傻子喜欢
用户44xxx58
说的国内车厂就不是这样操作的 潜规则
淮海路小猪佩奇
不是隔几年让车主付费解锁吗？之前特斯拉不就出过付费解锁动力吗？
磐石Q
“朝三暮四”，耍猴…[敲打][滑稽笑]
咋咋林
标60度电，实际电量至少65度以上
守护者
博主真聪明！ 那你猜为何国内新势力没人跟进？ 那你猜有没有人将电池包拆下来做测评，做研究的？
用户10xxx32
这个不奇怪！不然换电池的代价能把十个马斯克玩死
碧海蓝天
哥不说弟吧！电瓶车都是一样的，一坑比一坑深，步步惊魂，降价=减配=车企利润，说比唱的好