网传比亚迪起诉长城汽车坦克CEO常尧侵权，后者已“失联”一个月！知情人士称其失联

网传比亚迪起诉长城汽车坦克CEO常尧侵权，后者已“失联”一个月！知情人士称其失联与长城内部反腐直接相关 近日，汽车行业一则消息引发广泛关注。网传比亚迪起诉长城汽车坦克CEO常尧侵权，而常尧已“失联”长达一个月之久，知情人士称其失联与长城内部反腐直接相关，尤其涉及其分管的“KOC媒体合作项目”资金问题 ，事件迷雾重重，引发各界猜测。 从公开信息来看，北京互联网法院发布的公告证实了比亚迪对比亚迪股份有限公司起诉长城汽车坦克CEO常尧网络侵权责任纠纷一案的受理。这一起诉的缘由目前并未完全明晰，但在竞争激烈的汽车市场中，企业间因品牌、技术、市场等多方面竞争，极易产生各类纠纷。无论是技术专利的归属争议，还是市场宣传中可能存在的不当竞争言论，都可能成为侵权诉讼的导火索。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，在技术研发与市场推广上投入巨大，对于品牌形象与自身权益的维护自然十分重视；长城汽车的坦克品牌在硬派越野领域也占据重要地位，常尧作为坦克品牌CEO，其行为与决策必然与品牌的发展紧密相连，此次被诉侵权，背后或许隐藏着复杂的商业利益纠葛。 而常尧的“失联”则更为事件增添了神秘色彩。据了解，常尧自2025年6月24日起朋友圈中断公开动态，7月便处于失联状态，长城汽车内部通讯录及OA系统已无法检索到他的工号。知情人士透露其失联与长城内部反腐直接相关，特别是他分管的“KOC媒体合作项目”资金问题。在汽车行业，KOC媒体合作项目至关重要，它直接关系到品牌与消费者之间的沟通和互动，也是品牌传播与口碑塑造的关键环节。但与此同时，这一领域也容易滋生贪腐问题，例如在合作方选择、费用支付等环节，若缺乏严格监管，就可能出现利益输送、虚报费用等违规行为。 回顾常尧的职业轨迹，他于2022年以用户运营高级总监身份加入长城汽车，负责坦克品牌的用户运营工作，2024年4月升任坦克品牌副总经理，分管长城汽车的用户运营中台，2025年5月成为坦克品牌CEO。作为“空降高管”，他在长城汽车的根基相对较浅，在快速晋升过程中，或许面临着诸多内部协调与管理的挑战。在企业内部反腐的大环境下，他所负责的业务板块一旦出现问题，便容易成为关注焦点。 长城汽车内部反腐并非首次。近年来，为了维护企业的健康发展、保障公司的合法权益以及提升企业整体形象，长城汽车多次开展内部反腐行动。通过廉政教育、加强监管、严肃处理涉嫌腐败行为等措施，旨在营造公平竞争的环境，重塑企业文化。在这一背景下，常尧的失联或许只是长城汽车内部反腐行动中的一个缩影，反映出企业对于违规行为零容忍的态度。 目前，常尧失联与侵权诉讼事件仍在持续发酵，比亚迪与长城汽车双方都尚未对此事进行详细回应。对于消费者与行业观察者而言，大家都在等待事件的进一步发展与真相的揭示。这一事件不仅关乎两位企业高管的职业命运，也对两家企业的品牌形象、市场竞争格局产生潜在影响。未来，长城汽车如何应对内部管理问题，比亚迪又将如何推进诉讼维护自身权益，都值得持续关注。