相信但凡稍微了解过过比亚迪汉L的朋友应该都认同我的这个观点：这玩意儿简直是“马力刺客”——目前地球上能买到的每匹马力最便宜的车，没有之一。 先说试驾完最直观的感受：这绝对是我开过的比亚迪里最舒服的动力总成。 马力没掺水，踩下去就有劲儿，更难得的是输出特别顺，没有那种突兀的窜动感。 后来琢磨了下，应该是前小后大的齿比调校在起作用，低速时后轮发力保证灵活劲儿，跑起来前轮接棒持续输出，这种逻辑很聪明。 数据说出来你可能不信：100到200公里加速只要5秒，60到160更是夸张到3.8秒。别觉得参数虚，实际开起来，它的运动模式甚至能跟我那台900匹的ULTRA掰掰手腕，这在20多万的车里简直离谱。 当然也有短板。动能回收力度太弱了，调到最强都没多少拖拽感，就像开卡罗拉的发动机制动那样佛系，完全配不上这1100匹的动力——要是能有法拉利那种收油就减速的紧绷感，体验会好太多。 还有底盘和操控，说实话跟这动力完全不搭，就像给20万的底盘硬塞了颗猛兽心脏，但反过来想，20多万能买到这动力，也就别苛求太多了，性价比摆在这儿。 汉L确实是台好车，但有个现实问题：大部分买汉的用户根本用不上1100匹，市区里踩深点都怕超速；而真追求这动力的人，又多半看不上它的底盘调校。不过这也没关系，它的存在本身就打破了“动力强就得贵”的偏见，这就够了。
