易车这次确实没给斌哥面子啊，L90这续航确实不理想。。。 易车这次搞了个满载极

易车这次确实没给斌哥面子啊，L90这续航确实不理想。。。 易车这次搞了个满载极限续航测试，然后以120km/h的时速一直跑到速度达不到到120km/h为止。然后今天上午测试的车里面有三辆蔚来的车分别是蔚来ET9，蔚来EC6和最近新上市的乐道L90（乐道L60在下午场），这几辆车的能耗都不理想，平均电耗均超过了30。 就算是最近大热的乐道L90，这次测试的结果也不咋地，平均电耗为30.22，最后跑了不到300公里，只有278.5公里，为全场20辆车最低。然后这次测试的乐道L90是顶配，4驱版本。 和理想i8相比，同样条件下i8的电耗确实优秀很多。i8的平均电耗为25.87，理想i8的这个造型虽然有争议，但是风阻绝对是比较低的。 下午看直播，易车的主持人也说了蔚来/乐道的电耗高是个问题，但是蔚来/乐道有换电站，补能效率确实比充电效率高。可是最后还有个问题，高峰期换电站可能根本没有电池可换。 我之前看人家直播，感觉乐道L90的电耗控制很牛啊。。。

30的电耗不奇怪的。只是几乎没人能开的出这个能耗。同一个人在相关路线，相同路程，如果路况不同、天气不同，甚至是心情不同（脚法），得出来的结果也有可能相差比较大，如果是换不同的人去开，这种情况的机率将更高。什么是真实能耗？我觉得是去掉最高，去掉最低，取个中间值作为参考就可以了。况且，这些车的续航达成率都差不多，只是偏偏乐道电池少了15度，只看公里数本来就是不公平。续航能力是大家看自己的用车环境嘛，我觉得补能速度比加相差几十公里的续航还要重要些。