印度人买比亚迪，已经不能用买车来形容了，而是应该用抢车来形容。 我听一去过印度的哥们儿说，在印度比亚迪卖的相当不错，一辆车别想在4s店待超过三天以上，肯定会很快被印度人买走。 而且印度人买车和国内一样，买了车之后，4s店会给他们举行一个交车仪式。毕竟在印度，拥有一辆比亚迪就已经是成功人士的象征。 现在印度大约有40家比亚迪的经销商，预计未来还会再加多一些，以满足印度人的需求。 另外，就算是比亚迪海豹这样的在国内10万块钱左右的小车，到了印度都能卖到约合35万元人民币的天价，都不知道比亚迪在外面到底赚了多少钱。 虽然印度比较穷，可说到底也有至少1亿人的有购买力人群，把这些人伺候好也能赚不少。 唯一需要注意的是，可一定要让他们先拿钱再提车，毕竟这些人没有什么信用度可言。
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名满华夏
印度拒绝比亚迪技术出资的建厂请求，薅不到羊毛。出印度大巴是以当地经销商进口渠道购买的，类似于中国本地的进口经销商渠道，离岸即完成交易。比亚迪精明得很，大巴80%款项发货(vs印度官方)，出加州口罩实质也大赚，甚至早期还分别在日本(vs索尼)与美国(vs三洋)赢得过电池专利官司，国内与富士康对决实质也获胜。