有好几位群友都开过华为系的当红辣子鸡：问界M8。
今天我也开了一下。
先说结论，这车把【从容】的优先度放到了最顶级，舒适性营造属于40万top级别，有一种【不愧是最受欢迎的华为系SUV】的感觉。
这么说吧，我开问界M9都没有这种感觉。
群友说这车开起来太轻了，实际上我认为这是问界刻意做成举重若轻的风格，转向系统的轻盈并没有影响指向性和精准度，你在方向盘上感受不到卡滞，以及那种【我准备开始工作了】的电机介入感。
有些30万级别的增程SUV，都是有这种毛病的。
不同于理想L9和L8的区别，问界M8和M9的质感差距并不大，特别是细节上，诸如油门刹车，以及弯道+起伏的工况，M8的处理非常得体。
有一段路我对M8的【从容】感受特别深刻，从北京北五环转到机场高速，在匝道时速70多突然遇到了拥堵，当时我先做了一个大角度转向，然后方向盘回正了点，重踩刹车。
问界M8在一连串的动作输入下，依然保持了稳定的车身姿态，刹停的时候连点头都极少。
我可以明确告诉你，理想L9和深蓝S09做不到这个姿态，可能得领克900过来才能对打。
所以我就发现，问界M8的油门，刹车，转向的轻盈，是由硬件作为支撑的。
它的硬件可以让你的操作更自由，更放肆。在任何时候，都能获得足够精准而稳定的反馈，只要你不把它开到赛道，你很难把这车的极限逼出来。
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