他妈的绝了。我看了某些人质疑懂车帝，理由过于抽象。
某大V攻击两点：
1. 用默认车距测试有点过于他妈的离谱。
2. 这比的是紧急避障AEB吗？这比的是谁默认前车距离远。
👉第一：辅助驾驶默认车距就是系统固有特性之一，因此带来的后果，可以说明辅助驾驶的优劣。为什么不能比
因为特斯拉默认车距大，所以能轻松刹停，这不就说明特斯拉的默认车距设置更合理吗，更符合高速公路通行的车距控制基本原理吗？
公路上日常会提醒控速、控距，甚至还专门设计了辅助司机判断车距的标线，把交规当耳边风的人恐怕要去重新考驾照了。
某些车型默认车距不符合法规要求，导致撞飞前车。其实就是车型车距控制违法的锅，这么简单清晰，有些大V硬要洗成懂车帝测试离谱。
👉第二：懂车帝明确说了，测试的是辅助驾驶，并不是AEB测试，不识字，理解能力不够，建议去重修小学语文。
辅助驾驶还是辅助，请不要脱手、脱眼、脱精力
哪怕卖车的销售已经大批量说自家车是L3也根本不可信
过度依赖辅助驾驶有何隐患L2不等于自动驾驶
刘东
既然是测辅助驾驶，那辅助驾驶选择绕行避让的时候为啥要手动扳回方向盘硬逼车辆采取紧急制动的方式避障呢？
国栋 回复 07-24 12:55
因为充值了呗，充值帝还是很遵守商业规则的[捂脸哭]
牛A
你这是打脸（速度是一种信仰）这句话吗？你敢提空速？
无恙
开过车吗？你跟车距离跟速度不是受前车影响吗？你前车开100，后车能130？这本身就是人为控制的变量，让有的车110，有的车130。华子都向左变道躲避了，变道躲避肯定得加速，留下变道躲避的空间，然后它人为拉回方向盘不许变道，这么干预，导致压缩了AEB反应时机，只能说用心良苦，对华子ADS躲避逻辑很了解，才搞这么一出
曾经沧海水
人家懂车鬼帝手下留情了，华为系本来应该每一项都通不过的，还给了点面子绿了几项。大家买车跟它结果反着买就行
用户20xxx25
几百篇洗地文，充值弟疯了
双标可耻
[并不简单]动手脚还不是轻轻松松？问界跟车距离里面用户可选择跟车远近（应该是三个档位），碰撞预警也是多个档位可选，aeb触发也是几个档位可选，本意是根据用户自己的驾驶习惯选择，但是对于测评来说想整你只需要私下里玩两圈你的组合搭配哪个最差，就设置成哪个，玩不死你才见鬼了
洗面奶喜欢洁面乳
一个商业测评机构，必然要充值，既然充值了，那就不存在公平。
long
1.不管什么事都有概率，企业不可能为极小概念投入过大，没有这样的万能车，所以没有任何车企能保证不出事故。 2.测试就应该公平、公正，按楼主所说，不同车企算法不同，默认值不同，能保证公平吗？ 3.搞测试（黑）CZD是专业的。 4.目前只是辅助驾驶，请谨慎使用，但不同企业还是有不同。
三更一勾帘下斜
什么智商？时速100公里，随便什么车，能在30米完全刹停？40米刹停不撞上就不错了！
浮尘
好吧
充值
红颜
没有车企兜底的，l3还是自己握住方向盘。
天赐农夫
这次连央媒都憋清关系了，洗也洗不白，再加上dcd啥玩意估计这次完更加没啥公信力了
用户58xxx56
其他车型是不是养不起水军，怎么都没看到来洗洗，遍地都只有为遥遥领先鸣不平的
JQK
这能说明啥，说明特斯拉策略更保守，更遵守交通法规，限速等条件