新一代预警机的载机为什么不用C-919？ 中国海空军新一代预警机已初露端倪，舰载版的空警-600使用的是在运-7运输机基础上改进而来的载机平台。空警-500的换代产品空警-700用的还是运-9平台，而空警-3000的载机平台则使用国产运-20作为载机平台。 和国外预警机多采用民航客机为平台发展而来不同，中国的预警机则全部是用运输机发展而来。以前我们没有合适的平台，现在C-919已经开始量产，且产量在不断提升，我们为什么不用C-919来作为新一代预警机的载机平台呢？ 首先是因为C-919无法实现全国产化，我们没有办法用它来做军用预警机的载机平台。其次，客机平台相对于运输机平台的优势其实没有那么明显。比如舒适度，运输机经过改装后的舒适度和客机差别不大。平台成本的优势也很小，因为载机平台的价格只占整个预警机预算的五分之一，重头戏还是雷达和电子设备。第三，C-919的订单已经高达1400架以上，而以现在年产不超过40架的产量根本无法满足交货要求。即便该平台可以改为军用，现在优先考虑的也是尽快向用户交货。第四，C-919的平台太小，在续航时间和装载大型雷达方面远不如更大更重的运-20。设计中的C-929是可以满足海空军在预警机方面要求的，但C-929离正式生产还需要很长时间，而我们现在面临的形势和空警-2000服役时间太长、数量太少的双重压力使得我们不能再按部就班地等待C-929的服役。运-20是种极为优秀的平台，我们现在已经在它的基础上发展了运油-20加油机，未来空军对运-20、运油-20的需求量很大，这就使得民航客机相对于运输机的平台成本低的优势也大打折扣，因为运-20系列装备数量越多，其采购成本就越低，而在运-20基础上发展的空警-3000在零部件的供应方面，在发动机和飞机的维护方面都会有极大的便利，并且能有效降低运行成本。即便在C-929可以改为预警机的情况下，是不是就放弃运-20，空军恐怕还得认真考虑一番。因为对于一支军队而言，最重要的提高和保持部队的战斗力，而不是控制成本。
