荣威纯电D6上海车展群访的主要信息：
Q：荣威纯电D6今天发布的价格非常劲爆，要是还卖不好的话怎么办？
钱漾：大家第一眼看到的，价格是第一吸引力，没错！价格是第一眼露出的，后续是怎样把性能，包括续航这些真实的（产品力）传播好。
第二环讲到操盘，现在流行一个黑话“端到端”，从产品源头再到上市整个脉络，“上漏斗”还有“中漏斗”，包括新媒体，怎么同时做好传播，精准地找到用户。
第三环更重要的是当我们邀请消费者到4S店以后，怎么去给他们再介绍好产品、做好服务。卖不好怎么办？卖不好那是不允许的。更重要的是说，当我们每个环节做好了，我绝对有信心！
Q：有个技术类的问题，关于荣威纯电D6，CTB技术是它的最大亮点，我们在这个技术上，相较于两厢车还有什么明显优势？
孙益民：全中国或者全行业、全世界目前唯一的窄电池CTB，什么意思？很多CTB在碰撞时电池是直接碰到的，过了门槛就撞掉了。但是我们把电池做的窄一点，窄电池的CTB是在门槛变形的时候电池是不变形的，所以我们给零自燃提供了坚实的技术保障。
一体式热管理方案，我们把整车的电轴、电池，所有的能量、热量全部打通，做成能量的搬运工。一会儿大家可以打开前舱舱盖看看“法宝”，目前行业大部分热管理都是两个模块，我们是唯一做单模块的，整个重量做到7.8公斤，是全行业最轻的，现在连日本三电早前想来跟我们交流。
评：我用过荣威纯电D6的一体化热管理+直接式热泵空调。有一个特点：让人暖着、车也省电。空调一直开着，人始终是暖的，吹进12℃冷风也没事——因为真正关键的，是乘员触点温度。续航、舒适。
Q: 大家都能看到，“三大妈”或者家轿每个月销量从十几万辆降到现在七八万辆的市场，为什么没有纯电的轿车进入这一市场？
俞经民：我们一定要直面客户，大家可能对我有点了解，我很愿意和用户拉拉手。我们也是向手机行业做了深入的学习，怎么建立我们的GRDC。我们自己大乘用车员工的GRDC已经建立起来了，员工性别、年纪、来自哪里、买什么车，细化到每个细分领域。民主集中先要有民主，了解他们到底有什么需求，再访谈。
王晓秋董事长4月10号在战略汇报上讲到，我们有一个平台今天就上线，在荣威的APP，在MG的APP，向用户共建。进入你的场景，进入你的需求，我们来互动。你想买什么车，在什么场景，你比较喜欢开什么车，但你觉得哪里不到位，都请告诉我们，结合我们后面的产品，实现怎么让你更好。
我原来觉得“三大妈”也是很好听的，没有任何的贬义，里面有我喜欢的朗逸，那个时代可能就是一辆爆款，全球都能做，它一代一代的更新，有它成功的密码，到今天应该是翻篇了，因为今天不听劝不行了。
刚刚问的你们有智能化的发展，必须要有，但是荣威是为家来造车的，用户就是品牌的家人，家人在什么价位段，花多少钱买什么样的车，我们得帮你精打细算，给出最适合你真正出行实用的场景和配置、需求、服务。
大家可以看到，当市面上续航主要集中在400的时候，我们车到了450+，选择500贵一点的时候我们给到520，其实实际的常态温度，孙益民还是比较保守的，550没有问题。
什么概念？入门拿个400便宜一点，但是不够用，买个500贵了一点，450你拿去，很到位，很够用。500上面再给一点，“我爱你”520实际开到550，这方面我们都考虑的比较细，希望能真正的响应到用户的日常最高频的需要，其他的（配置）也要给！
