】 风神L7 2024款插电混动1.5T205km 205Plus 裸车价：12.20万 3.30L 体验油耗 短评车灯很好看外观非常好看 乘坐感受很好 动力 综合感受 试驾经历: 弟弟最近喜事将近，小两口决定买台sUV代步,预算15W以内。想买纯电车，享受低碳环保的小日子，却又担心续航不给力，半路抛锚成笑柄。传统的燃油车，又心疼用车成本，左也不是，右也不是。说到底，他们就是希望上班通勤都是纯电低成本，周末出去玩又没有续航焦虑，同时还希望车子有沙发、彩电、各种高科技功能都流畅无阻...哎，不得不说，这两年飞速发展的国产车把我们惯得越来越挑剔了。鉴于这些条件，我让这小两口把目光投向插电式混动车型风神L7。又能享受上下班用电，假期出去玩，也能享受到油车带来的说走就走的快感，丝毫不用担心续航的问题，甚至比油车跑得还远。弟弟也觉得合适，所以就拉着我预约了试驾。 静态感受: 风神L7的外观设计，无疑是新能源理念的杰出代表。封闭式前脸设计，前脸两侧的“小虎牙”智慧迎宾灯，与日间行车灯交相辉映，有种未来科技之光凝聚的感觉。车尾的设计，更是将激进与动感发挥到了极致。V型战斗尾翼优化了空气动力学性能。超长LED铉弓式流光尾灯和擎空高位制动灯，与尾翼完美融台，共同营造出一种强烈的战斗气息与视觉冲击力，让入瞬间有种兰博基尼Urus的即视感。 内饰巧妙地将时尚与科技的双重魅力融为一体，14.6英寸的超大液晶显示屏与10.25英寸的液晶仪表屏，将科技配置武装到了每一-个细节，橙黑双色拼接的内饰配色方案，不仅彰显了时尚与活力，更以一抹名为“爱马仕橙”的抢眼色彩，成为内饰设计中的点睛之笔，提升了车内的整体氛围。 驾驶感受: 在动力方面，风神L7搭载的马赫电混PHREV技术，零百加速时间仅需6秒级，亲身体验了 一把， 提速确实快。当松开加速踏板之后，风神L7的动力回收力度即便是在最强的回收状态下,滑行时的拖拽力也并不强烈，整个回收过程相当柔和。 工作模式，在试驾过程中无论是在城市街道的经济模式下，还是在高架桥上的运动模式下，.车辆都能迅速响应，推背感明显，油门响应也非常积极。在过弯时，车身姿态稳定，侧倾不明显。面对颠簸路段时，悬挂的厚重感比较明显，偶遇减速带等较强颠簸时，车身弹跳幅度也不大，保持了稳定的行驶姿态。座椅的支撑性很好，乘坐舒适性非常棒，让人在长途驾驶中也能保持舒适。随着车速的提升，发动机会适时介入,整个过程平稳顺畅，几乎感受不到任何顿挫感。 风神L7的智能辅助驾驶模式开启方式非常简单，只需轻拨两下怀挡杆，就能轻松开启。在长途驾驶时能够大大减轻驾驶者的负担。搭载A|预测式能量管理系统-i-Contro|智慧电控系统，可以根据我们的驾驶习惯辅助实时路况，自动为我们匹配最优的驾驶模式。 风神( L7在纯电模式下，续航里程可达205km,综合续航里程达到了1500km。无论是日常的城市通勤还是长途出行，都能轻松满足需求。本次试驾的是风神L7的24款205Plus版本，拿到车的时候，电量显示百分之九十六,试驾当天室外气温26度，全程开着两档16度空调，主驾座椅通风两档。全程7公里，一半经济一半运动。动力模式为智能混动实测下来表显的综合油耗为3L100km表现非常突出。 细项感受: 风神L7 205 Plus在配置上非常豪华。主驾座椅加热、通风、座椅迎宾统统安排上了，打孔 的座椅很贴合舒适。WindLink OS 3.0智能座舱搭配全系标配高通855芯片+，在人机交互上它能够在短短10秒内轻松响应并处理多达8条连续指令，无论是导航、娱乐还是车辆控制，风神L7都能迅速响应。50W手机无线充电功能也大大提升了驾乘的便捷性，让驾驶者不再为手机电量而烦恼。 风神L7凭借其近4米7的车长与2米8的超长轴距，展现出中上水准的空间实力。体验者身高177cm,在前排空间方面，风神L7提供了大约一拳两指的腿部和头部空间，确保了乘客能够享受到足够的开阔感。得益于2775mm的轴距优势，后排膝部有两拳的空间，头部空间也保持了一拳两指的余量。大空间，长续航,低能耗风神L7妥妥的真性价比之王，弟弟觉得特别满意，已经加了销售再谈价格了。 本文来自易车社区用户——东北飞行员崭
