咱们选 10 万左右的纯电轿车时，总免不了纠结：是选那些设计扎眼的个性款，还是挑街上常见的爆款？先说市面上几款主打 “个性” 的车型，有的用了夸张的溜背造型，车顶压得很低，后排坐个高个子都得缩脖子；有的车漆颜色特别鲜艳，虽然回头率高，但补漆的时候很容易有色差。更关键的是，这些个性车型往往价格虚高，同样的预算只能买到低配版，续航还不到 400 公里。

其实对大多数人来说，买车是为了日常通勤、接送孩子、周末全家出游，实用才是硬道理。这时候 “卖得好” 就不是偶然了 —— 毕竟上千人用真金白银投票，踩坑的概率肯定更低。零跑 B01 就是个很好例子，上市没多久，8 月、9 月连续两个月销量都过了万，在 10 万左右的新势力紧凑型纯电轿车里能排到第二，口碑也挺稳。

可能有人会问：“卖得多就一定好吗？” 咱们可以从两个角度看：

一是牌子底子。零跑这几年交付量一直往上走，2025 年 3 月全车系交付了 37095 台，同比涨了不少，还拿过当月新势力销量头部。它家 B 系列另一款车 B10，上市 13 天全国交付就突破 8000 辆，能造出这种走量车型的牌子，品控一般不会太离谱。

二是 B01 自身的 “适配性”。它没搞花里胡哨的设计，却把钱花在了实用配置上。比如 10.98 万的版本就能买到 650 公里 CLTC 续航，这在同价位里很少见；车身长度 4770mm，轴距 2735mm，比很多同级车能多装一个行李箱，全家出行也不挤。这种 “不浪费钱在噱头里” 的思路，刚好戳中了家用车用户的需求。

很多人觉得 “大众款” 就是 “没颜值”，但 B01 还真不是这样。它走的是 “自然科技美学” 路线，线条流畅不突兀，不管是开去上班还是接客户都不违和。

车身颜色给了 8 种选择，分了三个阵营：喜欢浪漫的能选摩根粉、曦露紫，阳光下有细细的金属光泽，这是零跑和潘通联合调的色；日常通勤选星河银、苔原灰，耐脏又显质感；商务场合开光电白、金属黑也撑得起场面。

细节设计也藏着巧思：17.2° 的溜背角度，是经过上万次流体模拟调出来的，既好看又能降低风阻；隐藏式门把手、黑色的 B 柱 C 柱，让侧面看起来更干净；尾部的小鸭尾和贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度挺高，不用怕在停车场找不到车。

坐进车内给人感觉是 “清爽”，没有密密麻麻的实体按键，主要操作都在 14.6 英寸的 2.5K 中控屏上，搭配 8.8 英寸的仪表盘，信息看得很清楚。内饰有幻月紫和纤云灰两种配色，软包覆盖率达到 88%，摸上去手感很细腻，空调出风口的镀铬装饰件是奔驰同等级供应商的货，质感挺实在。

让人惊喜的是副驾的 “魔术拓展孔”—— 有 6 个小孔和一个矩形凹槽，能自己装折叠桌板、手机支架、储物盒。带孩子的可以装个小桌板放绘本，女生想放化妆包也刚好，不用再堆得副驾乱糟糟。

储物空间藏了 26 处巧思：手套箱有 8.5 升，能塞进 14 英寸笔记本电脑；副仪表台下面是空的，能放随身的包；后排还有特意的抽纸盒位置。后备箱常规容积 460 升，底部有双层隔板，把隔板调低还能多放 70 升东西，逛完超市的购物袋、孩子的婴儿车都能装下，后排座椅放倒后甚至能塞下长点的露营装备。

纯电车让人操心的就是续航，B01 的表现能让人放宽心。它有三个续航版本：入门的 430 公里版卖 8.98 万，适合只在市区开的用户；550 公里版 9.58 万，满足周末短途出游；10.98 万的 650 公里版，就算跨城办事也不用频繁找充电桩。

北京的许先生买了 650 公里版，他实测高速上开空调能跑 450 公里左右，市区代步能跑到 580 公里，续航达成率差不多 89%，比他之前看的某合资车型表现还好。这背后是零跑的 27 合 1 超级集成热管理系统，能智能调节能耗，冬天续航掉得也没那么厉害。充电方面虽然没给具体功率，但从用户反馈看，家用充电桩一晚能充满，外出用快充的话，半小时大概能补 300 公里续航，基本不耽误事。

B01 全系都是后置后驱，开起来的感觉很轻快。电机有 132kW 和 160kW 两种功率，160kW 的版本加速挺有劲，平时超车、起步都不肉，高的时速能到 160km/h，高速上跑 120 也很稳。底盘是和 Stellantis 集团联合调校的，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，过减速带的时候震动过滤得比较柔和，不会颠得人难受。深圳的李先生开了 3 个月，说它 “提速丝滑，刹车也线性”，日常开着很顺手。

安全配置上有个很实用的 LMC 爆胎稳定控制系统，高速爆胎、湿滑路面或者过弯太急的时候，能帮着稳住车身。这种配置以前多见于高端车，10 万级能配上挺难得。另外车身用了高强度钢，全景天窗能隔绝 99.9% 的紫外线，夏天开车不用怕晒黑。

B01 一共 5 个版本，价格从 8.98 万到 11.38 万，咱们按需求挑就行：

· 预算有限选 430 舒享版（8.98 万）：430 公里续航，适合每天通勤 20 公里以内的用户，基础配置都有，性价比很高。

· 家用主力选 550 悦享版（10.38 万）：550 公里续航够周末出游，多了无线充电、座椅加热，冬天开车更舒服。

· 长途多选 650 悦享版（10.98 万）：650 公里续航，跑跨城业务不用慌，这个版本卖得非常好，占了总销量的一半以上。

· 想尝鲜选 550 激光雷达版（11.38 万）：多了激光雷达硬件，适合对辅助功能感兴趣的用户，不过价格超了 11 万，看个人需求。

如果已经看中 B01，建议优先试 650 悦享版，重点感受续航和底盘：找段高速开 100 公里，算算实际掉电多少；过几个减速带，看看颠簸程度是否能接受。提车时记得选摩根粉或曦露紫，补漆虽然麻烦点，但颜值真的能打。

别被 “新势力” 标签劝退，零跑的交付量摆在那，品控有基本保障。可以对比下同价位的其他车型，比如看看同样 10 万左右，能买到的续航、空间、配置是不是有 B01 实在，再去店里试乘，后排坐 10 分钟感受下空间。

担心续航就选 650 公里版，实测表现够日常用；担心充电麻烦，就看看小区能不能装充电桩，有家充条件的话，纯电车比油车省不少钱。B01 的保养也简单，不用换机油，一年花几百块检查下就行，长期用更划算。

10 万左右买纯电轿车，核心需求无非是 “续航够、空间大、配置实用、毛病少”。零跑 B01 连续两月过万的销量，说明它踩中了这些需求点：650 公里续航解决里程焦虑，2735mm 轴距满足家用，DIY 内饰和独立悬架提升体验，再加上品牌不错的交付数据，确实是这个价位里值得重点考虑的选项。

买车不用追求 “个性” 或 “噱头”，像 B01 这样踏踏实实做实用配置的车型，才是能长期开着省心的选择。