最近打算换辆中大型 SUV，本来一直在看同价位的几款热门车型，结果刷到方程豹要上钛 7 的消息，直接把我的注意力全吸过去了。毕竟之前开过朋友的豹 8，对这个品牌的底盘和动力还挺有好感，这次钛 7 主打的 “城市越野” 定位，刚好戳中我既想日常通勤舒服，又偶尔想周末带家人去周边轻度越野的需求。月初刚好赶上线下体验活动，当场就预约了试驾，这一开就是整整一周，今天就跟大家聊聊真实感受，没什么虚头巴脑的话术，全是日常用车的实在体验。

先从大家最关心的尺寸说起吧，毕竟买中大型 SUV，空间绝对是绕不开的点。钛 7 的车长是 4999 毫米，差一毫米就到 5 米了，停在小区停车场里，跟旁边的中型 SUV 比，视觉上明显更 “舒展”，但又不会因为太长导致不好停车 —— 我家地库那个拐角比较窄，之前开朋友的 5 米 2 长车总怕蹭到，钛 7 开着就没这顾虑。轴距是 2920 毫米，这个数据可能大家没概念，我跟之前坐过的豹 8 对比了下，后排腿部空间差不多，但钛 7 的头部空间反而更宽裕，我 183 厘米的身高坐在后排，头顶离车顶还有两拳距离，不会觉得压抑。

外观设计上，钛 7 跟豹系列的硬派风格不太一样，少了点 “肌肉感”，多了些科技味，这点我还挺喜欢的。车头有个主动闭合式进气格栅，平时开高速的时候会自动关上，能减少风阻，跑市区堵车的时候又会打开给发动机散热，不用手动调，挺省心的。分体式大灯中间用了块黑色饰板，把方程豹的 LOGO 衬得很显眼，白天看的时候不觉得，晚上解锁车辆时，大灯会先闪两下，饰板还会跟着亮个小灯，仪式感拉满。

轮毂方面，我试驾的四驱版配的是 20 英寸的，轮胎宽度够宽，看着就很稳，而且前面用的是四活塞卡钳 —— 之前查资料说制动测试成绩在 36 米多，实际开的时候确实有感觉，上次在快速路遇到前车急刹，我踩刹车的时候车身很稳，没有那种晃动感，刹车距离比我之前的老车短了不少。低配版是 19 英寸轮毂，其实日常用也够，主要看大家对刹车性能和外观的偏好。轮眉设计得很简约，没有传统越野车那种塑料饰板，洗车的时候特别方便，不会藏太多泥沙，而且看着更显高级，停在商场停车场的时候，好几次都有人过来问这是什么车。

车顶上的全景天窗和行李架是标配，行李架的承载重量能到 200 斤，我周末带家人去露营，把自行车固定在上面，跑高速的时候一点都不晃，回来的时候还装了个大帐篷，完全没问题。侧面的脚踏板需要选装，我觉得挺有必要的，家里老人小孩上车的时候能踩一下，不然车身有点高，小孩得爬上去，不太方便。外后视镜做得很宽大，视野特别好，而且下面有个细长的小蓝灯，打开辅助驾驶的时候会亮，能提醒旁边车道的车，细节做得挺到位。

再说说大家最关注的空间表现，先从后备箱开始讲。钛 7 尾部有个 “小书包”，但跟传统越野车不一样，这里面不是备胎，是个独立储物空间，平时放些洗车工具、应急电源之类的小东西刚好，不用跟后备箱的东西混在一起。打开后备箱，常规状态下的深度和高度都很够用，我放了一个 28 寸的行李箱、一个婴儿车，还能再塞两个背包。如果把盖板调整一下位置，高度能再降一点，纵向空间一下子就大了不少，上次帮朋友搬东西，把后排座椅放倒，居然塞下了一个小衣柜，当时我都惊了 —— 后来大概测了下，小书包加后备箱的总容量差不多接近 1000L，对于有家庭需求的人来说，这个储物能力真的很够用。

后备箱里还有几个实用的小配置，两边各有一个小挂钩，买完菜挂塑料袋特别方便，不会担心汤洒出来；中间有个点烟器接口和外接电源，露营的时候插个电煮锅、投影仪都没问题，不用再额外带插线板。值得一提的是，后备箱的门槛高度不算高，我老婆搬婴儿车的时候不用太费力，这点对女性用户很友好。

坐进后排，第一感觉就是 “软”。座椅里的舒适棉厚度有 25 毫米，我之前坐过的几款同价位 SUV，舒适棉大多是十几毫米，对比下来钛 7 的座椅明显更软，像坐在家里的沙发上一样，长时间坐车也不会觉得累。我身高 178 厘米，把前排座椅调到我平时开车的位置，后排腿部空间差不多有三拳，翘个二郎腿完全没问题；头部空间有两拳左右，不会有顶头的感觉。后排还有隐私玻璃，不用额外贴隔热膜，夏天防晒效果不错，而且私密性也好，带老人孩子出门，后排睡觉不会被外面的人打扰。

后排中间有个小 Pad 特别有意思，不是固定的娱乐屏，轻轻往上一抽就能拿下来。这东西不只是个平板，还能控制车里的很多功能 —— 比如调遮阳帘、空调温度、座椅角度，甚至连音响音量都能调。我儿子上次坐车，用它看动画片，屏幕清晰度很高，声音也能单独调节，不会影响前排开车。最让我惊喜的是儿童座椅的设计，我装了比亚迪专用的儿童安全座椅，居然能用这个 Pad 或者前排中控控制座椅，还带通风功能，夏天孩子坐久了也不会闷汗。更贴心的是，只要我打开后排车门，座椅会自动转过来，我老婆抱孩子上车的时候特别方便，不用再费劲把孩子往里面塞，这点真的比我之前的车强太多了。

回到前排，内饰的变化挺明显的，最直观的就是扶手区的按键少了很多，只留了几个常用的，看起来特别简洁，不会像有些车那样按键太多让人眼花缭乱。扶手前面有两个手机无线充电板，最大充电功率能到 50W，我早上出门手机没电，开半小时车就能充到差不多满电，比我之前用的 15W 无线充快多了。前后排都有充电接口，Type-C 和 USB 接口都有，我老婆用平板、我用手机，再也不用抢充电头了。

主驾驶座椅能电动调节，我调了个适合自己的坐姿，周围的软包材质很多，胳膊肘靠的地方都是软的，长时间开车不会觉得硌得慌。下半部分用了点塑料材质，但摸起来质感还不错，不会显得廉价。方向盘手感很厚实，握起来特别稳，后面有辅助驾驶拨片和怀挡，操作起来很顺手 —— 听说钛系列后续的车型都会用怀挡设计，确实比传统的挡杆省空间，中控下面还能放个小背包。

仪表盘和中控屏连在一起，显示效果很清晰，阳光直射的时候也不会反光。HUD 抬头显示是选装的，我觉得这个功能很实用，显示的信息比我之前开的方程豹车型清晰多了，车速、导航路线都能直接投在前挡风玻璃上，不用总低头看仪表盘，开车更安全。中控屏操作起来很流畅，没有卡顿的情况，界面布局很简单，下面一排全是常用的功能，比如调座椅、空调、导航，不用点好几层菜单才能找到，对我这种怕麻烦的人来说很友好。

座椅的加热和通风功能都有，现在天气冷了，早上开车的时候打开加热，几分钟座椅就暖和了，不用再冻得慌；夏天的时候通风功能也好用，不会觉得屁股闷。副驾驶座椅带腿托，还有类似 “女王座椅” 的功能，我老婆坐副驾的时候，把腿托打开，座椅调倾斜一点，一路上都在睡觉，说比坐高铁还舒服。副驾驶前面是内凹设计，下面有隐藏的灯带，氛围灯还能跟着音乐律动，晚上开车的时候，灯光随着音乐节奏变颜色，氛围感特别强，我儿子每次坐车都盯着灯光看。

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动力方面，钛 7 用的是 1.5T 涡轮增压发动机加前后双电机，有好几种驾驶模式可以选，运动、舒适、越野模式都有，我平时在市区开用舒适模式，油门响应很平顺，不会有窜出去的感觉，家里老人坐车也不会觉得晃；偶尔想踩一脚的时候，切到运动模式，提速特别快，超车的时候很有信心。我还试过越野模式，周末去郊区的土路上开，动力储备很足，就算遇到小坑洼，也不会觉得动力不够用。

车辆设置里还能调方向盘转向手感和刹车脚感，我平时喜欢轻一点的转向，开市区的时候不费劲；跑高速的时候调重一点，方向盘更稳，不会飘。刹车脚感也能调，我老婆觉得软一点的刹车更舒服，我喜欢硬一点的，现在两个人开车都能调到自己喜欢的状态，这点很人性化。

实际开起来，钛 7 的提速特别平稳，就算是急加速，车身也不会有明显的推背感，而是那种很线性的加速，坐起来很舒服。我开到 130km/h 的时候，感觉还有很多动力没用完，后续超车的时候一点都不费劲。极限车速能到 185km/h，不过我平时最多也就开 120km/h，这个速度下车辆特别稳，风噪和胎噪控制得也不错，跟车里人说话不用刻意提高声音。

变道的时候，侧向支撑力很好，车身倾斜幅度很小，不会有那种晃悠悠的感觉，我儿子坐在后排，就算我快速变道，他也不会觉得不舒服。辅助驾驶功能也很实用，高速和城市道路都能用，能识别红绿灯，遇到红灯会自动减速，绿灯的时候又会自动走；复杂的停车环境也能识别，上次在商场停车场，车位特别窄，我自己停了好几次都没进去，打开自动泊车，一下子就停进去了，对于停车技术不好的人来说，这个功能真的太友好了。

底盘方面，钛 7 用的是前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，底盘平整度做得特别好，中间的电池包位置比较高，不容易剐蹭到，我上次开去郊区，路过一段有小石子的路，也没担心会蹭到底盘。前面是全框式钢制副车架，底盘高度有 23cm，满载的时候也有 19cm，比很多城市 SUV 都高，轻度越野完全没问题。

双叉臂结构的稳定性很好，下支臂、弹簧减震支架、羊角底座都是铝合金材质，既能减轻底盘重量，又不会影响支撑力。后悬是五连杆结构，四根摆臂用的是双层冲压钢制材料，还有一根是铝合金材质，搭配云辇 C 车身控制系统和预瞄功能，底盘舒适性真的没话说。我特意找了一段连续性颠簸的路，开过去的时候，车身过滤得很好，不会有那种硬碰硬的感觉，坐在车里很舒服，不像有些车那样会颠得人难受。

还有个 “豹式掉头” 模式，别看钛 7 轴距快 3 米了，遇到狭窄的地方，打开这个模式，掉头特别轻松，上次在一条窄路上，对面来了辆车，我不用来回倒好几次，一下子就掉过头了，省了不少事。

续航方面，四驱版的纯电续航是 180km，综合续航能到 1300km 左右，这个续航能力真的解决了我的续航焦虑。我平时上下班单程 20 公里，用纯电模式的话，一周充两次电就够了，晚上在家用充电桩充电，早上起来就是满电状态，比加油省不少钱。周末带家人出去玩，就算开长途，综合续航也够用，不用总找加油站。我特意试了下亏电状态下的油耗，百公里大概 5.8L，对于一台中大型 SUV 来说，这个油耗已经很低了，比我之前开的燃油车省太多了。

充电速度也很快，用快充的话，从 30% 充到 80% 大概要 40 分钟左右，上次在高速服务区充电，喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，不用等太久。慢充的话，晚上充一晚上也能充满，很方便。

总的来说，这一周开下来，钛 7 给我的惊喜挺多的 —— 空间够大，满足家庭需求；动力平顺又够用，不管是市区通勤还是长途自驾都没问题；配置也很贴心，尤其是后排的 Pad 和儿童座椅设计，真的考虑到了家庭用户的需求；续航和油耗表现也不错，日常用很经济。

没有十全十美的车，只有适合自己的车。钛 7 的 “城市越野” 定位，刚好契合我既想要日常舒适，又偶尔想轻度越野的需求，这也是我为什么会把它作为重点考虑车型的原因。不知道大家觉得钛 7 的竞争对手会是谁？如果你们也开过这款车，或者有其他想了解的地方，欢迎在评论区跟我交流，咱们一起聊聊真实的用车体验。#美好生活 大有7待