最近几年，宁德时代虽然在国内一直保持着40-50%的市占率，但也丢失了很多车型订单。
不管是走出ICU的小鹏、还是迅速崛起的零跑、走量的五菱，都没有使用宁德时代的电池。
主要原因就一个——贵。
与在汽车市场率先降价的企业不同，宁德时代作为电池产业链的龙头，一直秉承着“一分货一分钱”的原则，除了极个别情况，任谁来采购，其价格几乎都比二线电池厂贵10个点。
这10个点带来的是品质的保障。宁德时代从来不以价格取胜，而是以质量取胜。
最近几年，宁德时代虽然在国内一直保持着40-50%的市占率，但也丢失了很多车型订单。
不管是走出ICU的小鹏、还是迅速崛起的零跑、走量的五菱，都没有使用宁德时代的电池。
主要原因就一个——贵。
与在汽车市场率先降价的企业不同，宁德时代作为电池产业链的龙头，一直秉承着“一分货一分钱”的原则，除了极个别情况，任谁来采购，其价格几乎都比二线电池厂贵10个点。
这10个点带来的是品质的保障。宁德时代从来不以价格取胜，而是以质量取胜。
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