孟加拉国的五个世界“唯一”。[无辜笑] 孟加拉国这个南亚国家，藏着不少让人意想不到的地方，比如它还在用传统的六季划分法，夏季、雨季、秋季、凉季、冬季、春季，每个季节大约两个月，这可不是官方规定，而是当地人根据气候变化总结出来的生活经验。 六月到八月是雨季，降水特别集中，河流暴涨，低洼地区经常被淹，九月开始转凉，气温下降，空气变得干爽，到了十一月进入冬季，早晚温差大，需要添衣保暖，这种细分的季节系统，其实是孟加拉人应对复杂气候的智慧。 但频繁的季风雨也带来麻烦，洪水一来，农田被毁，房屋进水，疾病容易传播，城市排水系统跟不上，街道积水能没过小腿，停电更是家常便饭，空调电扇用不了，闷热难耐。 说到人口密度，孟加拉国每平方公里住着1100多人，跟新加坡差不多，但两国的城市面貌完全是两个世界，达卡街头到处是流动小贩，卖水的、修鞋的、擦皮鞋的挤满人行道，垃圾清运跟不上，路边堆着塑料袋和食物残渣，散发出酸臭味。 贫民窟紧挨着居民区，铁皮屋顶连成片，孩子们在垃圾堆旁玩耍，妇女在路边洗衣做饭，这些场景在达卡随处可见，不是个别现象，城市基础设施建设速度远远赶不上人口增长，学校、医院、住房都严重短缺。 交通拥堵到五公里的路可能要走两个小时，汽车、摩托车、人力三轮车、行人全挤在一起，谁也不让谁，红绿灯形同虚设，喇叭声此起彼伏，很多农村人还是往城里涌，哪怕只能打零工，也比守着贫瘠的土地强。 孟加拉国有条考克斯巴扎尔海滩，连续延伸150公里，是全球最长的天然海滩，但这片资源并没有变成旅游金矿，海水浑浊，沙滩上散落着塑料瓶、破渔网、生活垃圾，缺少配套酒店和餐饮设施，游客来了也留不住。 当地政府想发展旅游业，但资金和管理经验都不足，环境整治需要大量投入，垃圾处理系统要重建，这些都不是短期能解决的，海滩附近的渔民还在用最原始的方式捕鱼晒网，旅游开发跟他们的生计产生冲突，推进起来困难重重。 人力三轮车在孟加拉国的地位特别高，全国有超过一百万辆，这种三个轮子的脚踏车，车夫在前面蹬，乘客坐后面的座位，短途出行便宜方便，两三公里只要几十塔卡，相当于人民币两三块钱。 但三轮车速度慢，占道多，遇到上坡路更是举步维艰，高峰期街上密密麻麻全是三轮车，堵得水泄不通，政府想限制三轮车数量，可这牵扯到几百万人的饭碗，很多车夫是从农村来的，没有其他技能，只能靠蹬车养家。 孟加拉国的矛盾就在这里，传统六季划分保留着农耕文明的印记，却也提醒着人们抗灾能力的不足，超高的人口密度本可以转化为人力资源优势，但教育和就业机会跟不上，反而加重了城市负担。 漫长的海岸线是大自然的馈赠，可没有资金和技术，再好的资源也开发不出来，人力三轮车解决了底层民众的出行问题，同时也拖慢了整个城市的运转效率，每个特点都像硬币的两面，既是特色也是挑战。 孟加拉国是世界上唯一一个一年分六季的国家，唯一一个在脏乱差全方位碾压印度的国家，唯一一个人口密度跟新加坡有得一拼的国家，唯一一个拥有长度达150公里的天然海滩，唯一一个以人力三轮车为主要城市交通的国家。 网友们议论纷纷： “长知识了，原来还有分六季的国家，这种传统文化挺有意思的，但背后的自然灾害也是真让人头疼。”   “我的天，每平方公里1100人？！这密度光想想就窒息了，达卡这交通状况也太恐怖了，感觉比早晚高峰的一线城市还夸张十倍。”   “去过一次考克斯巴扎尔海滩，说实话真的很可惜。那么长的海岸线，要是好好开发管理，绝对是个宝地，现在看着全是垃圾，真心疼。”   “说人力三轮车是‘无奈的主力军’太真实了，这背后是无数底层家庭的血泪生计，不是他们不想变，是实在没得选啊。”   “总说我们这不好那不好，看看孟加拉，才知道啥叫真正的‘地狱模式’，发展不起来真的是有太多历史包袱和现实难题了。”   孟加拉国这五个“唯一”里，哪个最让您感到意外或震撼？   官方信源：世界银行 — 孟加拉国数据