最新！消息 美国总统特朗普连夜宣布， 将于10月5日，宣布对这次要搞东方大国的船舶和汽车运输船，具体是要收费！美国宣布，从2025年10月14日起， 对中国建造、运营的船舶按每净吨50美元收“停靠费”，三年后还要逐年加码。 克拉克森研究算过一笔账，一艘中国造且中国运营的船，单次靠港可能要掏350万美元 。 这话听着凶，说到底就是打不过就耍横——谁让中国造船业占了全球55.7%的完工量呢 。 更可笑的是，美国拿“重振本土造船业”当幌子，可自家船厂早露了怯。 二战时2天造3艘船的荣光，现在全美的年产量才5艘，全球市场份额连0.1%都不到 。 工时成本98美元/小时，是中国的4.3倍，就算把中国船挡门外，订单也轮不到他们。 特意把“汽车运输船”拎出来，心思藏都藏不住。中国在这领域新接订单占全球大头 ， 比亚迪那批能装9200辆电动车的滚装船刚投运，直接把运输成本砍了40%。 断不了中国车的竞争力，就想断运输的路，这招也太阴了。 美国港口先炸了锅。新奥尔良港订的起重机，加税后要多花5200万美元 ， 洛杉矶港货车司机安东尼奥骂娘：中国产的起动机从300美元涨到600多，还未必能买到 。 港务局协会直言：这政策只会搞乱供应链，最后全算在美国消费者头上。 300多个贸易团体早提交了反对意见，世界航运理事会更直接：98%的全球船队可能被波及 。 瑞士地中海航运24%的船是中国制造，丹麦马士基也占20%，真要收费，这些巨头第一个扛不住。 希腊船东去年订的113艘油轮多是中国造，现在愁得整夜睡不着。 中国外交部早把话说透了：这是损人害己的买卖。美国通胀还没压下去， 航运成本一涨，超市里的日用品、工厂的原材料全得涨价 。 2023年那波物价上涨的滋味还没忘，这是又要给老百姓添堵。 咱们也不是没底气。中国手持订单占全球63.1%，够忙近4年 ， 绿色动力船舶订单更是占了78.5%的国际份额 。真逼急了，绕到墨西哥中转、用人民币结算，有的是办法。 说到底，这就是场愚蠢的豪赌。用单边政策破坏规则，既挡不住中国造船的技术优势， 也救不了自己萎缩的工业。最后只会让美国在全球贸易里越来越孤立。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美国特朗普关税 特朗普征加关税
