中美关系最蜜月的时期，不是苏联解体后的10年，而是中美建交后的10年，美苏争霸，

中美关系最蜜月的时期，不是苏联解体后的10年，而是中美建交后的10年，美苏争霸，美国急需获得中国的支持，所以才有了“和平典范计划”，所以才有了对华军售的“黑鹰直升机”，才有了中国民航涂装的“支奴干”等等。   冷战棋局里，美国眼瞅着苏联步步紧逼，急需拉个东方伙伴分担压力。这不，1979年建交后，十年里中美走得近乎蜜里调油，黑鹰直升机旋翼呼啸着飞来，支奴干扛着高原货物落地，和平典范计划让歼-8摇身变升级版。可这甜蜜背后，藏着多少算计？ 大家常觉得苏联1991年解体后，中美关系才真正热络起来，那十年美国拉中国入伙，共同庆祝冷战大捷。可实际情况那才不是蜜月期。真正让人回味的甜头，是从1979年建交开始的头十年。那时候，美苏争霸正打到白热化，美国人四处找盟友，中国正好成了他们眼中的救星。   1972年尼克松访华，开了个头，但建交拖了好几年。尼克松卷进水门事件，1974年灰溜溜下台，新总统福特忙着中东石油危机，把对华事儿搁一边了。中美间虽有渠道，但没正式外交，美国也没跟所谓“台湾当局”彻底撇清。直到1970年代末，苏联那边风头正劲。勃列日涅夫掌舵，石油价格飞涨，苏经济稳当，人均产值接近美国四成。苏军在阿富汗推进，边境压力山大，美国人慌了神，冷战里头第一次真切感受到危机。 卡特1977年上台，赶紧重启对华谈判。1979年1月1日，中美建交公报一出，两国大门齐开。美国立马取消对华贸易禁运，企业蜂拥而入，带资金和技术。中国改革开放正起步，这股外资雪中送炭。拿1986年来说，外商投资总额76亿美元，外汇储备才20亿出头，这些钱直接点燃了工业火种。汽车业就是例子，1984年上汽跟德国大众合资桑塔纳，引进生产线，从零件国产化起步，到1991年发动机全本土化，中国车企才追上世界步子。   建交后，美国对中国实力还有疑虑。中国地大物博，人多势众，可工业底子薄，总产值跟美国差远了。华盛顿那帮人琢磨，中国真能在抗苏上帮上忙？结果，中国用行动打了脸。1979年2月，对越自卫反击战开打，两周内解放军拿下几个北越城市，河内门户大开，3月16日全线撤军。这仗干净利落，美军在越南十年都啃不下的硬骨头，中国几天就嚼碎了。美国情报一分析，立马服气：东方大国靠谱，得拉紧了。 这下子，合作大门轰然洞开。1981年苏联搞大规模军演，美国警铃大作，决定武装中国牵制对手。1983年11月，美国出口管制条例松绑，把中国从P组升到V组，待遇接近北约盟国。西方国家跟风，法国1980年先下手，卖“海豚”直升机，还带全套技术，中国据此搞出“直-9”。美国这边更实惠，出口C-130运输机和“陶”式反坦克导弹，帮中国补短板。   标题里头那几个事儿，就是这十年蜜月的标志。拿“黑鹰直升机”说起，1984年7月，中国跟西科斯基公司签单，买24架S-70C-2民用版。1985年夏，第一批运到上海，空军拿来高原运输，一直用到现在。 再看“支奴干”，CH-47重型运输直升机，1985年进口，涂上中国民航标识，用来扛重货。机舱能塞10吨，专治边疆难题。中国从越南那捡过几架越战遗留的，但真正批量用上，得靠这批美国货。虽说是民用，可技术溢出帮了大忙，推动本土直升机研发。   最重头的，还是“和平典范计划”，也就是“和平珍珠”项目。1986年，中美签协议，砸5.5亿美元升级歼-8II战斗机。沈阳厂里装上AN/APG-66雷达和1553B航电系统，全天候拦截能力大增。1987年首飞成功，中国空军直接跨步。空军主力歼击机老化，这升级来得及时，美国企业赚盆满钵满，中国空军实力蹭蹭上涨。 这些军售不是白给，美国人明码标价，寸土不让。法国“幻影2000”每架要6000万美元，还不带技术转让，中国外汇吃紧，咬牙用5亿美元买美国升级套件，改造歼-8。西方援助跟苏联50年代不一样，那时候苏专家工资虽高，但国际价位低，还带点意识形态情谊。 不过这蜜月期看着甜，骨子里透着美国人的算盘。1988年，戈尔巴乔夫改革让苏联现颓势，美国闻风而动。1989年苏东剧变一爆，美国立马掉头，把中国当潜在对手。单方面停技术出口，扣了歼-8升级件，从V组降到Z组，跟朝鲜、古巴、越南一锅烩。1996年，美国牵头33国签《瓦森纳协定》，直接卡中国技术脖子。   这翻脸比翻书快，暴露了美西方交往的本质：无利不起早。建交头十年，美国拉中国抗苏是为自家冷战大业，一旦苏联败相毕露，就露真面目。政党轮替，短期利益挂帅，没长远的栽树乘凉念头。中国这边，早看清了门道，坚持独立自主和平外交。改革开放不靠别人，靠自己双手。 如今回看，那十年虽短，却是中国打开世界大门的关键一环。外资技术进来，军工民用齐进步，奠定后来大发展基础。美国人想用中国当棋子，中国却借势壮大自己。