重庆，男子花24万在二手车商处买了一辆5手车蔚来SUV，车辆正常过户到其名下。半年后，他在驾驶途中，车子突然无法启动，联系到蔚来客服，方知这辆车的第一任车主与厂家有贷款纠纷被限电，车子可以正常买卖，但车子系统归厂家所有！要想解除限制就要还上欠款。男子觉得很委屈，自己正常买的二手车，却只买了个壳壳！网友：未来厂家和金融公司应该向第一任车主追索钱款，而不是通过锁车的方式给二手车主带来困扰。 谢先生怎么也没想到，自己满心欢喜买的二手蔚来SUV，最后竟成了个“看得见摸不着”的摆设——车子能开过户，核心的车机系统却不属于自己，如今更是直接被厂家远程限电，连正常使用都成了奢望。 2025年3月，在二手车商处买的车，虽是5手车，可他一直觉得这车买得值，可才开了半年，这车突然停在半路上无法启动了。 他赶紧打蔚来官方400客服咨询，想知道车为什么会罢工，可得到的答复却让他从头凉到脚。 对方回复是，这台车的第一任车主跟厂家金融公司有债务纠纷，所以厂家直接对车机系统采取了限电措施。 更让他无法接受的是，客服明确说，就算车辆产权现在在他名下，车机系统的归属权还是厂家金融公司，他们想怎么管控都有权。 合着我花了钱，就买了个车壳子？谢先生越想越委屈。 他说当初买这台二手车时，不管是去车管所查登记备案信息，还是在车辆APP上看，都没任何地方提示车机系统有问题，就连电池状态都显示是购买中，不是租赁的，怎么突然就冒出个系统不归车主的说法？ 为了弄清情况，谢先生找蔚来客服要第一任车主和厂家签的合同，想看看里面到底有没有关于车机归属的条款。 结果又被拒了，理由是泄露隐私，说这是他们和第一任车主之间的事，跟谢先生没关系。 可客服一边拒绝提供合同，一边又反复强调车机系统我们有管控权，甚至直言车子只是名义上归你，实际上系统还是我们的，还说蔚来的车子和系统本来就是分开算的。 更让谢先生寒心的是，从问题爆发到现在，蔚来官方连个主动联系他的工作人员都没有，车子就一直停在重庆的蔚来客服中心。 他每次追问解决方案，400客服都只有一句：没办法解除车机限制。 其实，谢先生的经历并不是个例。早在2022年，广州的王先生就踩过同样的坑。 当时他花30万买了台二手蔚来，刚过户完就接到厂家通知，说原车主有债务纠纷，车子被远程限电了。 想解决也简单，得再交15万偿还债务，就能解码，正常使用。 已花了30多万了，再掏15万，这车总成本就奔着50多万去了！王先生当时就气笑了：现在蔚来电车贬值这么快，花50多万买台二手的，我图啥啊！ 谢先生就是想不通：当初买车时是正常买卖过户，到最后却只买了个车壳壳？厂家把车子和系统分开归属，为啥不在买车时说清楚，非要等车主花钱过户后，才用“债务纠纷”的理由把车锁了？ 针对这种情况，记者咨询了律师。 律师表示，车辆属于特殊动产，只要谢先生在购买时，车管所的登记信息里没显示有抵押，那他签的二手车买卖合同就是合法有效的。 谢先生是善意合法购买这台车的，完全有权找交易方主张权利，要求停止这种侵权行为，厂家限制其车辆属于侵权行为！ 谢先生已联系了律师，准备通过法律途径维权。 《民法典》第224条规定：动产物权的设立和转让，自交付时发生效力，但是法律另有规定的除外。 《民法典》第225条规定：船舶、航空器和机动车等的物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。 谢先生作为二手蔚来SUV的第5任车主，正常买卖过户手续取得了车辆的产权。 车辆作为特殊动产，其物权自交付时发生效力，且经过车管所登记备案后，谢先生对车辆的产权在法律上得到了确认，可以对抗一般第三人。 车机系统是车辆的重要组成部分，但从物权法角度来看，车辆产权的转移应涵盖车辆整体。 厂家仅因第一任车主的债务纠纷就限制车机系统使用，可能侵犯了谢先生作为车辆产权人的合法权益。 《民法典》第577条规定：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。 谢先生在购买二手蔚来车辆时，车管所登记备案信息以及车辆APP均未提示车机系统存在抵押等情况。 如销售公司未履行如实告知义务，导致谢先生在不知情的情况下购买了车辆，销售公司的行为构成违约。 谢先生有权要求销售公司承担违约责任，主张相应的权利。 《民法典》第1165条规定：行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。 厂家因第一任车主的债务纠纷，对谢先生的车辆采取限电措施，导致车辆无法正常使用，这一行为侵犯了谢先生作为车辆产权人的正常使用权。 谢先生有权要求厂家停止侵权行为，解除对车机系统的限制，使车辆恢复正常使用并要求承担相应的赔偿责任。 对此您怎么看？
