台风天撞上落石，台铁自强号两轴出轨！安全警钟长鸣，台铁如何筑牢防线 今天下午3时25分，台风桦加沙带来的持续暴雨，让台东县多处路段发生泥石流。台铁423次自强号列车在山里与鹿野间K146处行驶时，不幸撞上轨道上的落石土堆，导致机车前端两轴出轨。好在车上约400名旅客无人受伤，台铁迅速启动公路接驳和抢修工作，确保了乘客安全。 这起事故让人想起2016年6月22日花莲县自强号出轨事件。当时台铁307次列车在花莲富源段出轨，造成2名大陆游客受伤。调查发现是轨道养护标准不到位，没落实酷暑养路规定导致的人为疏失。台铁当时惩处了6名相关人员，还启动了全台轨道总体检。 更让人揪心的是2021年4月2日太鲁阁号事故。那次列车在大清水隧道出轨，造成51人死亡188人受伤，是台湾铁路40年来最严重的事故。主因是边坡工程车滑落砸中列车，车头像豆腐一样被切开，多节车厢严重变形。 回顾台铁40年历史，10起重大事故里太鲁阁号最惨重。从1981年头前溪桥事故到2018年普悠玛事故，安全问题总在反复出现。台湾高铁安全专家李明华教授说过铁路安全不是设备问题而是管理问题。轨道养护天气预警应急响应，每个环节都不能掉链子。 台铁这次虽没造成伤亡，但警钟已经敲响。极端天气越来越频繁，铁路安全怎么保障？台铁养护标准够不够？应急机制全不全？ 我注意到台铁2016年事故后启动轨道总体检，可类似问题还是反复发生。这说明安全管理不能光靠事后补救，得建立长效机制。 台铁这次快速响应值得肯定，但关键得从源头预防。比如加强台风预警和轨道巡查联动，提高养护标准，特别是地质灾害多发地区。 各位读者，面对自然灾害频发的现实，你觉得铁路部门该加大科技投入还是完善管理制度？欢迎评论区说说你的看法！点赞关注，一起守护出行安全，让每次旅程都更踏实。
