瞎讲两句吧，重新解读一下"爆单"。
现在大家都被各个车企的"惊喜"低价给洗脑了，一听到低价就拍手欢呼"__哥牛逼__哥牛逼"。冷静一下！别跟着一起被忽悠了，别看订单多少，你要看的是他想卖多少，他能卖多少。
一个车型的定价，取决于这个车企对销量的欲望。
先默读上面这句话三遍，销量销量，销出去的才叫量，销了还没交出去的只能叫订单，所以爆单的真正意义还得看交付。
而交付的背后是供应链管理、产能规划还有营销策略的配合，最后一点也包含了定价策略，谁都知道肯定薄利多销，但新车一上来就扔个亏本大甩卖的低价，肯定是有问题的
除了市场产品力有定价权重，在供求变化上也会有浮动，典型的就是特斯拉，有时降价有时还涨价，这些都会作为调节工具在适当的时候使用。
而新车上市，在供求影响还没有成型时，就已经通过低价将需求拉满，当然车企也非常清楚，自己根本没有这么多供应能力的时候，这就恰恰说明了，车企的低价，是有猫腻的，因为它根本不打算卖给用户这么多车，它造不出来。
那车企为什么这么干？有能力造车，为什么不多卖一点？很简单，车企就是没能力。他根本不是为了卖车。对自己产品力有信心的话，供不应求为什么不卖高价一点，有钱赚谁不想多赚点，完全不至于让人喊出类似于要钱不要货的牛逼话术。
有没有可能，营造出这种"爆单"气氛的背后，是车企只想演出好戏，而用户积压的订单，只是戏码。至于看戏的是谁也不重要，谁给钱戏就为谁而演。
你家的瓜甜，应该垦良田广种植，而不是守着一亩三分地的收成去贱卖，让人排队疯抢有价无市。
所以爆单这个词，应该理性看待，至于低价爆单这些技术性操作，可以感性深挖一下背后的动机，也是挺有意思。
爆单不如爆交付，只有真交付才是真牛逼，无论低价还是高价。都在学习理想的发布即交付，别忘了后面还有一句:交付即上量。
最后我提一嘴理想i6吧，发布也不搞虚头巴脑的小订数据了，直接开售发布即交付，官方指导价25-30万，有些傻子在喊应该卖19万20万。拜托，人家理想是要靠自己赚钱的，是要靠拉产能转化销量的，不是靠演戏要饭的[摊手]
