1990年，中国飞行员王宝玉开着飞机叛逃苏联，苏联答应送他去美国，然后给王宝玉戴上了眼罩，送他坐上了飞往中国的图154客机…… 在边境上空，一架中国战机突然偏离航线，直奔苏联领空。飞行员王宝玉以为开启了通往美国的“自由之门”，苏方却蒙上他的双眼，让他登上图-154客机。飞机落地时，眼罩摘下，熟悉的面孔让他措手不及。这场跨越国界的冒险，究竟藏着怎样的转折？ 那个年代，国家正大力发展国防航空事业，王宝玉作为一名空军飞行员，本该是保家卫国的骨干力量。可他偏偏选择了叛逃这条路，闹出这么大动静。我们国家培养飞行员不容易，花了大把精力和资源，就是为了让我们的蓝天更安全。可他呢，辜负了组织的信任，也给中苏关系添了麻烦。 王宝玉是1962年在山东青岛出生的，那时候家里条件一般，但他从小就爱学习，脑子灵光。1980年，他考进航空学校，那可是多少年轻人挤破头都想进的地方。国家对飞行学员管得严，训练也苦，可他成绩不错，飞行技术过硬，理论课也跟得上。毕业后，他被分到空军黑龙江某航空兵团飞行一大队，当了歼-6战斗机飞行员。刚开始几年，他干得还行，任务完成得稳当，领导也看在眼里。 部队生活有纪律，有集体感，大家互相帮衬。可王宝玉这个人，性格有点孤僻，不爱跟人多聊，融入集体慢。时间一长，他看到同批同学有的升了职，当上指挥员，自己却原地踏步。这事儿搁谁身上都得想想，可他没从自己身上找原因，倒觉得组织对他不公。1988年，他结婚了，向单位申请让妻子随军。那时候部队在精简人员，编制紧巴巴的，他的申请没批。他不死心，又提了好几次，想调回老家或换个地方跟老婆团聚。可这些要求超了规定，组织没法答应。这下，他对部队的归属感就淡了。 渐渐地，他开始接触些境外的东西，像广播节目啥的。尤其是1976年苏联飞行员驾米格-25逃到日本，后来被美国接纳的事儿，让他留意上了。他觉得国外能给他更好机会，能力能发挥大。可组织不是瞎子，早看出他不对劲，把他列为思想重点关注。领导安排战友跟他谈心，帮他疏导。他表面上配合，训练也卖力，1990年上半年，单位觉得他稳了，就撤了观察。谁知这成了隐患。 1990年8月25日，王宝玉借着飞行训练的机会，实施了叛逃计划。他驾驶歼-6战机起飞，本该按航线走指定空域，可他直接调头，低空飞向苏联远东的克涅维契军用机场。那地方是苏军基地，靠近符拉迪沃斯托克。飞机顺利着陆，没遇上防空拦截。降落后，他向苏方提出政治避难，要求苏联帮他去美国。苏军把他带到审讯室，记录了他的话。可苏方没急着表态，而是赶紧向上汇报。 这时候，得说说中苏关系。那年头，两国关系已经缓和了。从80年代末开始，外交合作多了起来，边境贸易也热闹。1990年5月，中苏还举行了高层会晤，关系进入新阶段。苏联不想因为这么个事儿坏了跟中国的交情，尤其当时苏联自己内部也乱着，戈尔巴乔夫正推改革，不想多树敌。所以，苏方第一时间通过外交渠道把情况告诉了中国政府。双方沟通顺畅，苏方决定把王宝玉遣返回来，作为给中国的善意。 次日，8月26日，苏方以转到安全地点为由，给王宝玉戴上眼罩，让他上了图-154客机。那飞机是苏联民航的型号，从符拉迪沃斯托克飞回中国东北。飞行几个小时后，飞机落地，王宝玉眼罩一摘，发现周围是中国军人，熟悉的基地环境。他被控制住，带走调查。这事儿办得低调，但影响不小。 回国后，王宝玉马上接受军事审判。组织查清了他的问题，他被开除党籍和军籍，以叛国罪判了死刑，剥夺政治权利终身。1990年秋天，这案子在军内外传开，成了思想教育的典型材料。部队用这个例子，给官兵上课，强调忠诚和纪律的重要性。谁都知道，飞行员手握国家利器，一步错就可能酿大祸。 从这事看，个人问题不解决，小毛病不纠，容易滑向深渊。国家对飞行员的培养，是真金白银砸进去的，不是闹着玩。部队平时多关心、多教育，就能防患于未然。王宝玉的技术是硬的，可思想上出了偏差，就全盘否定了。这也提醒我们，国防建设靠的是铁的纪律和纯洁的队伍。幸好中苏关系好，苏联的处理及时，避免了更大损失。
