这个就是我说的后桥电机解耦系统。
原理不难理解：电机后侧有个类似门拉手的装置，能把后桥电机从拖拽模式，切换成真正的“低能耗准备”状态。
别人为啥做不到？因为很多车型用的是采购电机，供应商很少会为这种细节单独研发。
哪怕现在同类型的“进入低能耗”模式，也只是让后桥处于“拖拽”状态而已。
目前能做到这种真正解耦的，屈指可数，比亚迪绝对算一个。
这个就是我说的后桥电机解耦系统。原理不难理解：电机后侧有个类似门拉手的装置，能把
互联网领路人
2025-09-11 00:32:01
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