中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！ 今年3月，一则重磅消息震惊世人：李嘉诚旗下的长和集团计划以228亿美元的高价，将其掌控的43个全球港口资产，打包出售给美国的贝莱德财团。 这可不是普通的商业地产交易，港口，尤其是像巴拿马运河这样的关键节点港口，那可是国际贸易的咽喉要道。 每年经这条运河的中国货物有6400万吨，占了运河总货运量的近四分之一，这里面全是咱们需要的铜、锂这些工业原料，还有出口到美洲的家电、衣服。 这么重要的地方，李嘉诚说卖就卖，可结果呢？中国这边没拦着，美国那边也没接好，现在倒好，卡在中间下不来了，真是应了那句“聪明反被聪明误”。 香港《大公报》早就四次三番喊话，说这交易“不怀好意”，连港澳办都转载了这些文章，等于官方都敲警钟了，可李嘉诚倒好，当成耳旁风，一门心思要跟美国人做买卖，这不是揣着明白装糊涂嘛。 再看美国那边，更有意思，一开始贝莱德牵头的财团说得好好的，结果到了关键时刻却掉链子。 有人说是不是贝莱德没钱？根本不是，人家2025年前半年净利润就有31.8亿美元，比去年还涨了点，兜里不差钱。 问题出在哪儿？美国有个叫CFIUS的部门，就像给外资收购“查户口”的，凡是涉及国家安全的买卖都得经它点头，巴拿马运河这地方，特朗普以前都放话“必要时动用军队控制”，现在李嘉诚要把港口卖给美国公司，明眼人都知道，这背后是中美在较劲。 美国那边怕啥？怕这些港口里还有中国的影子，以后跟中国打交道时被卡住脖子；可真要接过来吧，又得担责任，万一以后运河出点啥问题，全世界都得找美国要说法。 更别说巴拿马政府那边还没点头呢，当地本来就对外国公司控制港口有意见，之前就想过取消长和的运营合约，现在换了美国公司，老百姓更不乐意了。 所以贝莱德现在是进退两难，有钱不敢花，只能把这事儿晾在那儿，这可把李嘉诚坑惨了。 其实李嘉诚这次栽跟头，早有苗头，这些年他一直在把资产从中国内地和香港往欧美挪，一会儿买英国的电信公司，一会儿买欧洲的能源项目，总想着“东方不亮西方亮”。 可这次他算错了两点：一是没看清中美博弈的大形势，现在可不是以前随便买卖的时候，关键基础设施早就成了大国较量的筹码，他以为把港口卖给美国就能万事大吉，却忘了美国对“中国背景”的资产一直防着；二是高估了这些港口的“香饽饽”程度，这些海外港口大多是成熟资产，增长空间早就见顶了，2024年上半年长和海外港口的EBITDA也就62.5亿港元，跟内地港口的潜力比差远了，他以为能靠“低买高卖”再赚一笔，结果赶上了地缘政治的大风浪，船翻了都没人救。 有人可能会问，那这事儿最后会咋样？依我看，这228亿的买卖十有八九黄了，中国这边既然没挽留，就说明不担心这事儿影响大局；美国那边迟迟不点头，也暴露了不想真金白银接盘的心思。 李嘉诚现在是骑虎难下，卖不出去，这些港口的运营成本还得自己扛，要是真砸在手里，损失可就不止一点半点了。 这事儿也给所有商人提了个醒：做生意不能只算经济账，不算国家账，尤其是涉及到关键领域，国家利益永远是第一位的。 以前大家都说李嘉诚精明，可这次他是真糊涂，放着家门口的稳定市场不抓，非要去趟美国的浑水，最后落得个“两边不讨好”的下场，真是应了那句老话——聪明反被聪明误。 这些年中国一直在建自己的港口、铺自己的航线，就是怕哪天别人卡咱们的脖子，现在就算巴拿马运河的港口换了主人，咱们还有希腊港、瓜达尔港，还有北极航线可以走，根本不用看别人脸色。 反观李嘉诚，一辈子都在算小账，却没算明白大账，最后把自己套进去了。 这事儿也让咱们看清了，不管是做生意还是过日子，都得跟着国家的大方向走，不然再精明的人，也会栽大跟头。
