今天来给小鹏P7上牌，开了一百多公里了，给大家分享一套我的驾驶设置。
动力响应放在「舒适」即可，P7的电门迟滞没有想象中大，城区代步是合适的，运动模式反而有点窜。它的后驱版本单电机也有270kw，大部分人不下赛道完全够用。
转向助力我更喜欢「轻盈」，P7运动属性在这里，它的最轻可能已经是别人的最重了，城区里面调轻一点不会太累。
制动踏板感就「适中」足够，P7的刹车调的很线性，脚感特别好，有信心也没有很强的点头感。
悬架高度简直送分题，「最低」才能凸显出这个车低趴轿跑感，这是最帅的设置。当然开起来侧倾也会更小，这是真贴地飞行。P7标配的双腔空气悬架没白给。
悬架刚度我比较剑走偏锋，舒适档位本身也不会太软，那我就直接拉到最硬的「运动」，这个时候路感是最强的。
能量回收以往我都喜欢开个低，但是P7低的力度还是有点大，拖拽感比较强，城区顿挫感比较强，所以我直接「关闭」。
P7可以说是小鹏驾驶可玩性最强的车了，希望以后都按这个标准来[柯基]
