越南终于是醒悟了，不再让中国转让高铁技术！起初越南骄傲的很，觉得各国都会抢着来修

越南终于是醒悟了，不再让中国转让高铁技术！起初越南骄傲的很，觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利，但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。   其实越南想建高铁的念头，从2005年就有了，那时候，越南政府打算修一条连接首都河内和经济中心胡志明市的南北高铁，全长1541公里，设计时速能跑到350公里，总投资算下来超过670亿美元。   这个项目，越南不光把它当成交通现代化的标志，还指望它能带动国家经济发展，缩小南北之间的差距呢。   可到了项目招标的时候，越南提了个条件，让各国企业都惊掉了下巴：参与投标的国家得提供足够的技术转让或者合作，不然就别想参与。   这一招，把原本抢着要干的中日韩三国企业给难住了，既想拿下这个东南亚最大的高铁项目，又怕技术泄露，影响自己的竞争力。   越南这算盘打得可精了：用“技术转让”这个条件，让各国企业互相竞争，最后自己花最少的钱，拿到最先进的技术，这种“一桃杀三士”的招数，在越南看来，稳赚不赔。   但现实却狠狠打了越南的脸，尽管越南政府一直强调这个项目有多重要，还承诺给各种优惠政策，可全球招标的结果却让人大跌眼镜，几乎没国家愿意无条件转让核心技术。   日本，高铁技术的老祖宗，技术虽然成熟，但贷款条件苛刻，对技术转让也特别谨慎，韩国呢，虽然积极表态，可高铁技术还没完全摆脱法国的影响，也没多少海外项目经验。   欧洲国家，报价高得离谱，越南根本承受不起，中国，高铁技术全球领先，在中老铁路、中泰铁路等项目上也展现了很强的合作意愿，但对核心技术转让同样很保守。   更让越南尴尬的是，中老铁路成功运营后，老挝、柬埔寨等周边国家都搭上了中国高铁的“顺风车”，享受到了区域互联互通带来的好处，而越南呢，因为坚持“技术转让”这个条件，错过了和周边国家一起发展的机会。   面对全球招标的冷清场面，越南政府终于明白过来了，“技术转让”不是自己想怎么样就怎么样的，高铁技术可是国家的核心竞争力，哪个国家都不会轻易转让，于是，越南开始改变策略，从原来的“技术转让”变成了“合作共赢”。   2025年8月，越南副总理陈红河会见中国铁路建设企业代表时，虽然还是强调了技术合作的重要性，但语气明显缓和了。   他说，越南希望通过和中国的企业合作，提升本土企业的技术能力和产业水平，但不再把技术转让当成参与项目的唯一条件了。   这种务实的态度，得到了中国企业的积极回应，中国铁路建设企业表示，愿意在尊重知识产权的基础上，和越南企业开展技术合作，一起推动南北高铁项目的建设。   双方还就跨境标准轨铁路合作、技术培训、人才培养等话题进行了深入讨论，达成了多项合作意向。   越南的高铁之路，给发展中国家提了个醒：技术合作得务实，自主创新才是关键。   在全球化的大背景下，技术合作确实是推动国家发展的重要手段，但技术合作不是简单的“技术买卖”，得建立在相互尊重、平等互利的基础上。 发展中国家在引进技术的时候，别想着“一步登天”，得从基础做起，通过联合研发、技术培训、人才培养等方式，慢慢提升本土企业的技术能力和产业水平。   同时自主创新才是国家发展的根本动力，高铁技术是国家核心竞争力的重要组成部分，研发和应用都得长期积累和投入，发展中国家在引进技术的同时，更得注重自主创新能力的培养，通过消化吸收再创新，慢慢形成自己的技术体系。   对越南来说，南北高铁项目的建设不光是个交通建设计划，更是个推动国家经济发展的战略项目，只有以务实、诚恳的态度推进技术合作，才能真正实现互利共赢，让高铁成为连接越南和世界的“钢铁桥梁”。