深蓝s07提车一个月后用车体验
距离我的深蓝s07提车已经过去一个多月了，跟各位车友分享一下我的s07首月用车体验。 1.内饰空间 外观内饰是我最满意的地方，15万级别能拥有如此战斗且独特的外观，而且内饰的设计也非常现代简约，长安不愧是最懂设计的传统车企（无引战，仅本人看法）。虽然内饰的用料在这个价位其实一般，但是在设计上巧妙的规避了难看的塑料件，平时能摸到的地方都采用了搪塑和皮质软包，即使看久了依然觉得赏心悦目（具体见图5）。 座椅空间也是我很满意的点。我裸身高一米七，不管是我还是我一米八的朋友坐在主驾都有很好的腿部和头部空间，座椅软硬适中，支撑性良好，后排地台纯平，地台高度也还可以，没有明显的踮脚感觉，后排的头部空间中等，毕竟后背设计偏运动，不像家用SUV线条那么直。腿部空间有两拳三指，也是非常够用。尾箱空间很大，旅游时满载五个人的行李全放在尾箱还有很多空余的空间。 2.驾驶体验 我用车的环境大部分是省道国道通勤，道路宽阔，路况较好。s07本身的动力系统并不是性能取向，170w电机零百加速为8.5秒，但是前段加速（0-50）依然有电车一贯的水准，就是在后段加速上比较薄弱。加上我并不喜欢暴力驾驶，所以动力系统对我而言完全够用。s07的悬挂系统总体感受是够用，但很难有好的驾驶体验。具体表现为弯道支撑性薄弱，侧倾效果明显；坑洼路段对小颠簸的震动消散效果不好，后排的颠簸感尤为明显。好处是刹车的点头抑制的很好，高速的直路驾驶上，悬挂表现得比较舒适。以上评价因人而异，这个月我和亲友们去旅游，一路上乘客们对车子的底盘悬挂和动力赞不绝口，没有觉得晕车或者颠簸等等。可能也是我驾驶习惯比较温柔的原因吧，哈哈 3.能耗管理 除了旅游的路程外，7月其余的里程基本用纯电。不暴力驾驶、不走高速的情况下，大概是15~16度电/百公里的电耗（见图5）。本以为高速启动增程器后油耗会很高，没想到小车的表现出乎我的意料！新蓝鲸增程发动机的油耗表现在高速上也仅有5.5L/百公里，虽然不能和插混比，但也比我的预期油耗低了不少。而且旅行过程中几乎全程用油在跑，三天时间仅充过一次电，油却加了300块。一方面是景区充电桩大部分设置在路边，被占满了不说，停在路边还有剐蹭风险，幸亏住的民宿门口有充电桩才有机会补电。这也更让我相信买混动而不是纯电是正确的选择。 4.智能驾驶 华为ADS SE的加持让我可以在高速上放心的开启NOA高快领航。高速上的表现让我非常满意，无论是超车变道，驶入驶出匝道，还是ADS对路况的扫描及分析与实际观察到的对比，都给了我良好的体验。有时候ADS的驾驶甚至比我这个新手司机还好点，哈哈。但是辅助驾驶终究要把控制权给到司机，ADS会检测司机分神和是否手握方向盘，时刻提醒我要专注于观察路况以便随时介入。高速辅助驾驶更像是给我开车过程提供一臂之力，让我在长时间的驾驶中不会太累，有一些喘息的时间。不管是什么辅助驾驶，人永远是车辆的主人。 5.车机系统 车机系统是我需要吐槽的地方。明明是需要加钱的升级版，注入华为基因的车机竟然没有深蓝AD的车机功能好。车机不支持分屏，行车记录仪只能录制正前方（深蓝AD的车机是六向录制），哨兵模式不是前后左右同时录像而是所谓“智能跟踪画面”，导致往往捕捉不到可能发生剐蹭的画面，而且直到现在为止，触发哨兵模式都不会往手机APP上发送通知，只能手动回看。车上没有任何实体按键，我熟悉车机画面，熟悉各种功能的位置和调节方法花了很长时间，有些功能我也不直到要用什么语音关键词唤出来。打开导航的过程有很明显的卡顿，在选择目的地和选择路线的衔接中需要等待一会才能继续用语音控制。 除此之外，车机的功能还是在合格线以上的。华为的地图足够强大，音乐软件有QQ音乐、网易云和酷狗，视频和有声软件也足够用，还有丰富的情景模式可供选择，其中小憩模式更是可以让前排座椅都变成零重力模式。希望车机系统下个版本可以加上深蓝AD版车机的实用功能，多听取用户的意见，改善流畅度、车机功能和页面布局，让车机系统变得更好。 以上便是我的深蓝S07月度用车体验，希望可以给正在观望的车友们一点小小的参考。
