小米SU7加长版新的小米SU7加长版谍照来了，又有我最喜欢的正侧面视角，那就

小米 SU7 加长版新的小米SU7加长版谍照来了，又有我最喜欢的正侧面视角，那就照例拿辅助线量一下，看看加长了多少吧。

首先用魏派VV7举个例子，看下衍生车型是怎么省成本的，在加长和改溜背的场景，一般是沿用车头和前门的部分不动的，后门的门缝，玻璃，C柱部分也是尽量多沿用，比如VV7GT，虽然重做了C柱，但尾门跟普通VV7就是一样的。

借用此逻辑，我们开始在SU7加长版上画辅助线吧。

第一步是俩车对齐，SU7L谍照的前轮摆角不正没有关系，我们拿激光雷达到前门板之间的长度，加上车轮的高度为参照，先画一台标准轴距的SU7。

可见SU7L车头的部分确实是沿用SU7的长度的，上面VV7那套沿用假设成立，车尾粗看长了接近20厘米。

第二步，我们再把两张图调成后轴对齐，可见后悬和尾厢拉长了10厘米左右，前门和B柱都前移了10厘米左右，那么说明前门大概率也是沿用SU7的，而后门拉长了10厘米左右。

第三步，还是后轴对齐，把标轴SU7和长轴SU7的车顶切线画上，可见两条前挡玻璃的蓝色斜线是平行的，但两条后挡玻璃的黄色斜线则是不平行的，SU7L的黄蓝线交点明显前移了一段，有理由怀疑B柱往后的车顶跟标轴SU7也是不通用的。

第四步，我们把SU7往前放一点，用B柱后边缘底部，对齐SU7L谍照的相同部位，可见整段车顶下溜的程度是不同的，说明不止是简单的把后车门拉长，而是整个后门与车顶的配合形状都改了。

溜背轿跑的加长毕竟不是三厢轿车加长，用一样的斜率不合适，车顶得跟着改舒展一些才好看，目前看SU7L的谍照来说，它确实这样做了。

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