前几天小鹏组织了一场AES的公开验收，直接开放了内部验收测试的现场，内部工作什么样，我们看到的就是什么样。
这次验收透露出的信息很多：首先它是纯视觉的，上来就直接发了冰雪AES，不区分路面附着系数。能够在135km/h紧急情况下，在湿滑/冰雪低附着路面完成丝滑避让。
我们知道，AEB解决的是“刹得住”的问题，而AES则是在“刹不住”的极限场景下，提供的另一关键兜底。
那如何体现极限场景下的能力？“冰雪AES”就是一个很好的例子：在低附着力路面上，及时完成转向避障，同时保证车控不失控。
小鹏现在主要都是后驱车，如果让人类驾驶员来开，可能要有9成驾驶员不能完成冰雪路面上的避障。
从验收现场能看到，小鹏的“冰雪AES”没有只做“能避开”，而是做到了“避得自然”，通过专业赛车手式的调校，让避让过程不惊不乍。也就是说，未来用户在极端工况下，不仅能被保护，还能被保护得安心。
小鹏P7全球首发冰雪AES
小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让
