华为鸿蒙智驾和比亚迪悠着点，奔驰CEO康林先生已经破防了！他抱怨中国车市太过内卷，简直就是达尔文式的竞争，这还让人怎么活啊？ 真的令人难以相信，一向高高在上、习惯以高端形象示人的奔驰，在面对中国车市的激烈竞争时，这位大佬竟然开始忍不住“发牢骚”了？ 可是，达尔文进化论讲的是优胜劣汰，难道奔驰在中国车市已经到了被淘汰的边缘？这不可能吧？打死我都不敢相信。 不过康林也没说错，这几年中国车市的“战况”确实是硝烟弥漫。上百家车企群雄逐鹿，为了争夺市场份额各施手段，价格战更是打得如火如荼。 这对我们消费者来说是好事，但对于奔驰这样的传统豪华品牌而言，就有些难以应付了。 就拿价格来说，奔驰A级车都不到13万元了，放在两年前你敢信吗？这可是近乎腰斩的程度。 在这场激烈的竞争中，比亚迪和华为鸿蒙智驾旗下的问界堪称“先头部队”，一个从价格方面入手，一个依靠技术突围，把奔驰逼得无路可退。 比亚迪凭借全产业链的优势，在10 - 30万这个主流价格区间站稳了。 赛力斯问界则瞄准高端市场，依靠华为的赋能，在智能驾驶和生态融合方面打造出差异化。例如，问界M9即将搭载华为ADS 4.0智驾系统，L3智驾也许真的不再遥远了。 更让外国传统豪车无奈的是，问界M9连续11个月蝉联50万元以上豪华车销冠，要知道这向来都是外国豪车bba的地盘，现在却被问界硬生生地抢了过来。 两三年前谁能想到赛力斯问界会取得这样的成绩，还记得那个姓余的男人（华为余承东），说要挑战bba多年来一直把控的中国车市高端地位，三年过去了，大家觉得他成功了吗？ 不过话说回来，也要看到新能源车虽然在中国遍地开花，但除了外面的世界传统油车仍然处于垄断地位。 虽然比亚迪也向国外销售了不少新能源汽车，但还未能撼动油车的地位。中东那些富豪虽然也买了一些电车新能源车，但都是抱着玩一玩的心态，还未能取代油车。 或者等到某一天电池实现了飞跃，不需要那么大的体积却有更长的续航的时候，那就有可能与油车抗衡并取而代之了。 大家觉得这一天还要多久才会到来呢？华为或比亚迪最新的固态电池能否达到要求呢？
