从比亚迪升级插混技术来看，目前的插混能耗基本已经到头了，百公里油耗做到2.4L几乎压榨到了极限了，毕竟买个摩托百公里也得2个油。 以后的插混车应该会着重提升电的部分了，把纯电续航做的长一点，现在买插混车的车主基本上能用电绝对不用油。 很多车主一年都烧不了一箱油，就当纯电车开，但是带来的困扰就是纯电里程短，需要经常充电。 未来插混的趋势应该会把纯电续航做到300，发动机基本就是个摆设，解决一下续航焦虑就行了，日常同行光充电就够了。 把油耗从2L降低到1L难度又大，而且没啥必要，不如突破电的部分。
王传福到底有多少底牌本以为比亚迪2.9L百公里油耗已经是极限，但当OTA后降
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名满华夏
十年寒冰，难凉热血!驽马十驾，笨鸟先飞，源远流长，根深叶茂。春耕秋收，春华秋实。比亚迪目前混动dmi合计500万辆以上。销量旺背后离不开多年的积累与调教，前几名全是比亚迪，占比60%以上。而且比亚迪也保留有性能强劲的汉唐dmp，百公里加速4秒以内，更快。现在又多了越野版本的DMO，各有千秋。其它家DHT高速动力稍微强劲，高速油耗可能还有优势，但其成本高居不下，油耗高，其介入平顺性很考验调教功夫，异常概率也高。又或增程式，成本，技术，油耗与体验并无优势。
流年纠结
为什么测试跑不过本田雅阁插混
莫问 回复 08-07 20:07
知道什么叫扯淡吗？让我开,我想让谁的油耗高就让谁的油耗高.服不服？
yangjun 回复 08-07 23:08
很简单，你拿两台车把油箱跑空去同一加油站加一百块钱的油，两台车走同样的路试试就知道
用户10xxx74
下一步卷太阳能
漫步人生
NEDC标准测试早就落后了，只有比亚迪才有这个来测试[捂脸哭][静静吃瓜][静静吃瓜]
小曦悦
太有道理了