在图们江问题上，俄罗斯的态度又有了新的变化！7月30日，根据俄媒表示， 俄滨海边疆区政府新闻处表示，“红色图们江”俄中旅游项目在华启动。俄方表示，“红色图们江”项目旨在留存记忆、发展旅游业，并纪念中国人民抗日战争暨第二次世界大战胜利80周年。 俄罗斯的主动姿态，首先源于远东开发战略的现实需求。俄乌冲突后，西方制裁迫使俄罗斯加速 “向东转”，而远东地区的振兴离不开中国力量。 滨海边疆区与中国吉林接壤，旅游业是激活区域经济最直接的抓手。俄方测算，每增加 10 万中国游客，就能为当地创造数千个就业岗位。 更重要的是，旅游合作能降低政治敏感度，为后续能源、基建等 “硬核” 合作铺路。正如俄经济发展部官员所言：“先让游客的脚步踩热边境，再让资本的车轮碾平障碍。” 这一步棋背后，还藏着普京对历史承诺的兑现。去年 5 月访华时，中俄联合声明明确提到 “同朝鲜就中国船只经图们江下游出海开展对话”。 如今俄方将三国协议列为核心任务，正是以实际行动回应中方关切。历史上，图们江出海口问题曾让吉林 “望洋兴叹”。 中国河段距入海口仅 15 公里，却因俄朝铁路桥低矮、河道淤塞无法通航。2024 年 5 月，中方启动防川航道疏浚工程，一次性清理 6.3 万立方米淤泥，正是为未来通航做准备。 对俄罗斯而言，拉朝鲜入局还有更深层考量。朝鲜虽受国际制裁，但其在图们江下游的地缘位置无可替代。 俄方投资 4000 万美元与朝鲜合建公路桥，刻意将桥高设计为 24 米，远超现有桥梁的 9 米，被外界解读为 “为中国商船预留通道”。 这种 “先修路后通商” 的策略，既能帮朝鲜突破封锁，又能将其纳入中俄主导的合作框架，可谓一箭双雕。 然而，三国合作并非一帆风顺。朝鲜对外部合作向来谨慎，其边境管控和基础设施短板可能成为瓶颈。此外，图们江航道疏浚、桥梁改造等工程需要巨额资金，如何分摊成本仍是难题。 但俄方显然已做好长期博弈的准备，滨海边疆区政府透露，8 月将在海参崴召开工作组会议，专门讨论项目细节。这种高频次互动，在东北亚合作史上实属罕见。 更深层的变化，在于中俄互信的实质性提升。过去，图们江问题因涉及领土敏感而长期搁置。 但如今，俄方不仅同意联合开发旅游，还默许中方在防川设立海洋经济示范区，甚至允许中国企业参与扎鲁比诺港扩建。 这种 “从纸面到地面” 的突破，折射出两国战略协作已从政治层面深入到经济血脉。有俄媒直言：“远东的未来不在莫斯科，而在珲春的集装箱码头。” 对中国而言，这一合作蕴含着东北振兴的关键钥匙。吉林省社科院数据显示，若图们江航道打通，东北货物经北极航线运往欧洲，比传统路线节省 20 天以上，物流成本可降低 30%。 更重要的是，这将打破 “东北出海口依赖大连” 的困局，形成 “借港出海、多线并行” 的新格局。珲春已开通 “东北亚长旅号” 旅游专列，与俄方项目形成联动，未来有望成为中俄朝跨境旅游的黄金枢纽。 当然，挑战依然存在。日本对图们江开发高度警惕，近期频繁炒作 “中俄朝军事合作”；美国也在东北亚加强军事部署，试图干扰三国进程。但正如联合国开发计划署报告指出：“图们江区域的经济潜力，足以让所有杂音黯然失色。” 随着中俄朝三国在旅游、环保等 “软性领域” 积累互信，未来在航道疏浚、港口升级等 “硬性项目” 上的突破，或许只是时间问题。 这场始于文旅的合作，终将改变东北亚的经济地理。 当俄罗斯放下历史心结，当朝鲜打开封闭国门，图们江这条流淌了千年的界河，或将成为连接三国命运的黄金水道。 而所有变化的起点，或许就藏在 “红色图们江” 项目首批游客的相机快门声里。
