7月27日，法新社报道：“冯德莱恩和科斯塔访华回国后表示，尽管东道主非常热情，但对欧盟的要求寸步不让，这与傲慢与远见无关，只与实力有关，中国已经崛起，它的惊人进步和成果，正被欧洲发现，这可能是西方面对中国时最大的弱点，西方该如何应对？” 冯德莱恩和科斯塔这话，听着像认输，其实是终于认清自己了。欧洲人带了一肚子条件来中国，本以为还能像以前那样摆摆架子，结果发现算盘全落了空。他们说中国 “寸步不让”，说白了就是自己习惯的那套规则不好使了。 欧盟这次访华，清单列得明明白白。电动汽车关税要降，说中国车在欧洲卖得太火，抢了本土企业的饭碗。稀土出口要放宽，不然欧洲的新能源产业没原料。连数字经济领域的市场准入，都想让中国再让让步。 这些要求，放在十年前，欧洲拍桌子可能还有用，现在中国的回应却简单直接。电动汽车关税是双方协商的结果，欧洲自己也在对中国车加征反补贴税，凭什么要求单方面让步？ 稀土出口管制是为了保护环境，欧洲要是真缺，大可以加强回收技术研发，总不能既想占便宜又不想承担责任。数字经济合作可以谈，但数据安全底线不能破，这是每个主权国家的基本权利。 冯德莱恩出发前，欧洲媒体还在吹嘘 “战略自主”，说要让中国知道欧盟的分量。结果中国连客套话都省了，直接把利弊摆在桌上。 中欧贸易额 2024 年突破 8500 亿欧元，中国连续六年是欧盟第二大贸易伙伴。欧洲的空客飞机、德国的汽车零部件、法国的农产品，都在靠中国市场撑着。这些数据不用多说，双方都心知肚明。 科斯塔在记者会上提到中国的“傲慢”由“实力”决定，算是说到了点子上。以前欧洲总觉得能靠技术优势拿捏中国，现在却发现，中国在新能源、5G、高铁这些领域早就追了上来，甚至有些已经反超。 就拿电动汽车来说，中国品牌在欧洲的市场份额从 2020 年的 3% 涨到 2024 年的 18%，靠的不是低价倾销，而是电池技术和智能驾驶的真本事。欧洲车企要是跟不上，光靠施压没用。 欧洲真正的焦虑，不是中国不让步，而是自己没牌打了。想搞技术封锁？中国的光伏组件占全球 80% 的产能，欧洲想实现碳中和，绕不开。想在贸易上卡脖子？中国是欧洲液化天然气的第二大买家，去年冬天要是没中国的稳定采购，欧洲能源价格还得再涨一波。这些实实在在的合作，早就把双方绑在了一起。 冯德莱恩回国后改口说要 “重新认识中国”，这话听着新鲜，其实是欧洲该有的态度。中国从来没说过要取代谁，只是不想再当谁的附庸。 以前欧洲说什么，中国可能还会耐心解释几句。现在实力摆在这儿，与其费口舌，不如直接亮底线。你愿意合作，那就平等互利；你想耍手段，那中国也有底气奉陪。 欧洲媒体吵着要 “应对中国崛起”，其实方向都错了。他们该做的不是想办法让中国让步，而是琢磨怎么跟上中国的节奏。就像法国最近放宽了对华留学生签证，德国扩大了中企参与风电项目的范围，这些才是务实的做法。总抱着老眼光看中国，最后只能被市场淘汰。 说到底，冯德莱恩和科斯塔的感慨，不过是西方世界集体觉醒的开始。中国用几十年时间证明，实力不是靠嘴说出来的，是干出来的。欧洲要是真有远见，就该放下那些过时的优越感，好好想想怎么跟这个已经崛起的伙伴打交道。毕竟，合作不是求来的，是靠平等换来的。 个人观点，仅供参考
