看了某车帝评测
本菜不懂汽车智驾系统，但是从机载雷达角度观察，一辆一百多公里时速行驶在高速上汽车，为保证避撞系统、自动刹车系统不因为传感器的虚警发生误操作，传感器和传感器软件的检测门限得设多高啊。或许要高到即使检测到障碍物信号，也要延迟处理保证万无一失才开启主动操作，所以无法避免智驾高速碰撞？机载火控雷达一般允许半分钟到一分钟出现一次虚警，下一次扫掠随噪声变化，虚警也就消失了。
对于小轿车，我想虚警率不应该高于一千小时一次吧，高速行驶刹车误动感觉太恐怖了。前几天本菜开着广汽某铂电动车，行驶在乡村道路上，时速大概六十多公里。侧面丁字路口来了个电动车，速度不快且路口就向非机动车道转弯了，本菜预防性的轻踩了次刹车，谁知道车辆避撞系统误认为电动车要穿车正前方，啪的一个大刹车那叫狠啊，主打一个猝不及防，大概跟舰载机降落抓住阻拦索的一瞬间感觉差不多。
这还是六十多时速，要是高速一百多时速，大刹车很可能导致事故发生，即使系安全带本车乘员无大碍，后车追尾可能性也非常高。电车还有些莫名其妙的不合理逻辑，本菜的某铂车轻踩刹车是退出智驾，但是存在一个Bug，如果智驾状态下驾驶员觉得车距过近存在隐患，轻踩刹车控制距离，那就退出智驾了，但是人机交接的一瞬间车辆居然会违反驾驶员意志加速，因为系统要维持智驾开启时的时速。
智驾很好用，但是很可能不是为新手准备的。只有驾驶员具备熟练的驾驶技能，且完全知晓智驾系统可能发生的BUG，严格按照交通法规定的智能驾驶适用范围、遵守智驾安全操作规范使用汽车自动驾驶系统，才能获得既便捷又安全的行车体验。
long
最大争议：参数是自动选择，还是人为调整？为什么人为拉回方向盘？怎么撞上前车？懂车帝绞尽脑汁，参数能调的都调了，eAES作为鸿蒙智行核心主动安全功能，设计上不可关闭。只有带好头盔，硬扳方向盘这一招了…… 参数差异：M9跟车距离（60米）显著短于其他车型（如蔚来ES6135米）。M9跟车距离支持4档可调：最近档（约1.5秒）：适合拥堵路况；近档（约2秒）：城市道路通用；适中档（约3秒）：平衡安全与舒适性；长档（约5秒）：高速场景推荐。对应130km/h时速的距离分别约为54/72/108/180米； 防护差异：M9驾驶员佩戴安全帽，而其他车型未采取同等防护，为什么？是否说明这是有预谋的抹黑？因为eAES功能，一旦发现前方有碰撞风险时，他会向无车的车道变道。懂车帝只好用多辆汽车堵在左侧车道（特斯拉等车辆测试时，左侧车道没有一辆车），驾驶员在可以变道时（蓝色）扳回方向盘……
李宽劳
一家由特斯拉养的公司，有点脑子的人都知道是怎么回事。
dddd
为了保证华为智驾撞上去。殖媒懂车帝三手齐下。
用户12xxx12 回复 07-29 10:21
乐子
雨夜星空
[抠鼻]你真看完评测了？雷达被遮挡，你怎么没提，雷达被挡住是不是会系统判断有误？，还从机载雷达的角度观察呢？不懂装懂
用户10xxx29 回复 天天打牙祭 07-29 12:13
去看原视频，造谣不要造的那么自信
天天打牙祭 回复 07-29 08:55
你睁大眼睛仔细看看 再用脚指头想一想 视频照片这些都在
水军围懂救日
强烈建议某公司把后台数据调出，让网友们看看懂车帝有没有动手脚，公示诽谤用户当时信息不违法，当年，特斯拉就公示了河南女车主的数据，不比放狗咬人、胡乱造谣更有说服力？有种你公示呀？
种花家的兔子不吃素
报道说是央视联合测试，居然没有央视记者或者交通部门和车企人员参与监督，就一视频监督！测试人员还是日本人，车速、车距都不一样！！我理解的官方联合测试，车上至少要三个人！测试人员、官方人员、车企派一个人，然后车速、车距应该统一！测试完要一起签字确认，而且交叉监督……