庞蒂亚克Aztek于2000年7月至2004年12月之间生产，因为过于怪异的造型引人关注，实际上该车被众多媒体评为了史上最丑陋车型之一[doge]。Aztek基于通用的U平台(GMT250)打造，该平台国内消费者最熟悉的车型是之前的别克GL8。Aztek三维4625mm✖️1872mm✖️1694mm，轴距2751mm，车重在1714kg-1834kg之间，在那个时期的美系SUV里属于比较紧凑的。
作为一辆20世纪末向21世纪初过渡的纯正通用汽车，Aztek搭载的当然是正宗的OHV底置凸轮轴V6自然吸气发动机，该3.4 V6发动机搭载于各大美国市场的GM车型上，从发动机样式很容易看出和搭载于上海通用别克新世纪、老君威的LB8、LW9两款发动机基于同一技术架构。3.4升V6发动机输出185hp、285nm，匹配上经典可靠的4T65E四速自动变速箱，百公里加速在10秒附近[doge]。
作为一辆号称多功能、全地形的SUV车型，Aztek有两驱和四驱版本可选，两驱车型为前麦弗逊后扭力梁悬架，四驱版本车型后桥则为独立悬架。VersaTrak是一套通过液压和离合片控制的新技术四驱系统，号称可以实现类似于中央差速器和后桥限滑差速器的效果，且比起传统的机械四驱要轻巧很多。
Aztek的转向不算笨重，不过柔软的悬架导致一转弯侧倾就很明显，和外观一样与运动毫无关系。那个时期的通用汽车通常比较安静，Aztek也不例外，在实际测试中它的静谧性和更为昂贵的雷克萨斯RX300基本一致，作为一辆内外都看起来比较粗糙的车，这个表现十分优秀。比较方正的车身也使得Aztek空间利用率不错，尺寸不大但是空间拓展性、装载能力出色，这点很不美系。
可能是因为外观过于奇葩，Aztek销量一般，整个生产周期里只卖出去10万余台，虽然OHV发动机加上4T65E变速箱保证了大方向上的可靠性，但如今美国路上能见度已经很低了，见过几台都是外观战损车况的，作为底特律牢大资深粉丝的我，也实在想不通为啥会有人买这个奇怪的车[doge]。
