印度偷师不成沦为笑柄？10亿买中国8台盾构机，拆解后不会组装 印度的工程师们信心满满地开始拆解设备，他们本以为能通过逆向工程掌握核心技术。然而，复杂的控制系统和精密的液压部件让他们束手无策。 这台由中国铁建重工集团制造的盾构机，针对印度沿海湿地和复杂地质条件优化设计，配备大尺寸切割刀具和智能控制系统，性能远超同期的美国和日本设备。 印度选择中国盾构机，既是出于成本考量，也是看中其在全球项目中的可靠表现。 印度的算盘打得挺响，2025 年初，他们花 10 亿美元从中国订购 8 台高端盾构机，计划用于孟买沿海隧道等关键基建项目。 这些设备不仅能解决印度的基建难题，还能让印度通过拆解学习到先进技术，实现 “印度制造” 的目标。然而，现实却给了他们当头一棒。 据业内人士透露，他们误将液压系统的压力阀当作消防栓开关，甚至将控制箱插头接反，导致电路烧毁。 更严重的是，部分精密零部件在孟买工地露天堆放，遭受高温潮湿侵蚀，传感器和密封圈严重受损。 半年过去，三台超大直径盾构机仍未能组装完成，项目工地陷入停滞。 中国盾构机的技术优势不仅在于硬件，还在于软件和服务支持。印度在购买设备时，可能低估了后续维护和技术培训的重要性。 中国盾构机从被垄断到反超，用了 20 多年时间，培养了一大批熟练的工程师和工人，背后还有完整的供应链支持，比如特种钢材、精密零件等。 而印度在这些方面差距甚远，工业基础薄弱，高端装备制造能力有限，尤其在盾构机领域几乎完全依赖进口。 印度并非第一次在技术引进中受挫，此前，印度曾试图仿制英国米尔斯手雷，历时 30 年造出的产品却出现 “拉环即炸” 或 “永不爆炸” 的极端故障。 在军工领域，印度与俄罗斯合作研发苏 - 57 战机，投入 50 多亿美元后却未能获得核心技术。此次盾构机事件，再次暴露了印度在技术吸收和自主创新方面的短板。 印度的困境还不止于此，除了技术难题，付款纠纷也让项目雪上加霜。据报道，印度仅支付了前期定金与运输费用，剩余款项拖延至今未清。 中方提供了详细的组装指南和远程支持，却被印度以 “自主组装” 为由拒绝。这种缺乏开放合作的态度，不仅影响了项目进度，也损害了印度在国际市场上的信誉。 目前，中国盾构机占全球市场 70% 以上，从直径 0.5 米的小型设备到超 16 米的超大直径盾构机，种类繁多、本领高强。 中国工程师还在不断创新，让盾构机具备斜向、竖向、拐弯掘进等多种能力，拓展了应用场景。印度想要绕过中国产业链，却发现即使购买德国品牌的盾构机，其生产地点、装配和出厂测试仍在中国。 印度的这次尝试或许给其他国家提了个醒：高端装备的引进远不止是金钱的交易，技术积累和人才培养才是真正的核心竞争力。 中国能在盾构机领域实现逆袭，靠的是实打实的努力和长期的投入。印度若想摆脱对进口设备的依赖，就必须正视自身的不足，从基础科研和产业链建设入手，而不是试图通过拆解设备走捷径。 这场 “偷师” 闹剧，最终沦为国际笑柄，也让印度在基建和技术自主化的道路上再次陷入被动。你认为印度该如何走出困境？欢迎在评论区留言讨论。
