中国越野下一个时代 坦克的"握手"海报确实暗示了长城智能化战略的调整。过去长城坚持自研COFFEE OS和智驾系统,在蓝山、高山等车型上验证了技术可行性,但面对华为、Momenta等科技公司的快速迭代能力,自研模式在效率与成本上的劣势逐渐显现。这种转变并非否定自研价值,而是技术发展的必然选择——当行业进入深水区,闭门造车容易错失窗口期。
合作与自研并不矛盾,关键在于资源整合的智慧。长城若能在保持底层架构自主可控的前提下,与科技企业优势互补,或许能走出一条更务实的智能化突围之路。就像手机行业既需要苹果的闭环生态,也离不开安卓的开放联盟,汽车智能化同样需要多元路径探索。这种开放姿态,反而可能成为长城突破技术瓶颈的关键跳板。