男子近60万买蔚来被取消终身权益
其实现在大家 争论的焦点 很明确，就是这位车主的车辆到底是不是营运车辆，或者其在使用过程中是否存在实际的营运行为。
首先车主 已经出示了车辆行驶证，上面写清楚了属于 非营运车辆。
那么剩下的就是界定在车主的实际使用过程中 是否存在实际的营运行为。
看过一个案例，就是常识上，大家认为顺风车并不属于营运车辆范畴，但是最终法院结合车辆的接单频率，行驶路线，获得费用最终判定了车辆在使用过程中改变了车辆的使用性质。
上述这些证据信息，如果是蔚来单方面的取证和公布，那么不仅需要网络用车平台的配合，同时还涉及用户个人隐私等敏感信息，对蔚来而言肯定不愿意那么干，但是这个事情一旦上升到法律层面，那么大家都是配合法院的调查取证，最终还得到法律的判定，不管最终是否取消这位车主的权益，流程和结果都很正义。一位车主的终生权益并不会给蔚来的财报和业务有啥影响，但我分析蔚来此举还是想敲山震虎，毕竟之前很多车主都是有薅蔚来羊毛的攻略，当然合理合法薅羊毛，蔚来也得认，毕竟当时这些老车主都是花40万-50万真金白银买的初创时期的蔚来，承担的风险也很大。
再来说说车主，作为车主确实还是弱势的一方，如果走法律程序，旷日持久，走媒体维权这条路线确实更合适，但是蔚来敢主动取消权益，肯定也不是个临时的行为，肯定还是经过充分评估的，况且蔚来这个品牌每天在互联网上产出的各种负面流量已经成为常态，所以单个车主通过媒体维权的效果我觉得很难撼动蔚来妥协，从目前蔚来的反馈来看是铁了心就是想走法律诉讼。
最后大家说顺风车才能赚几个钱，但是你结合蔚来终生质保和换电的权益，这意味这你的车行驶和损耗的成本接近为零，所以只要行驶里程足够长，就能有利润，不是一点动机也没有的。
还是关注下后续，蔚来在没有足够依据的前提下，单方面取消车主终身免费权益的行为肯定不合乎法理，但背后还有那些我们不知道的信息，我觉得再让子弹飞一会，事件的原貌会越来越清晰的。
