河南等地，有车主抱怨，花几十万买的蔚来汽车，当初承诺的“终身免费换电、终身质保”突然被取消了！有个车主车子一年开了17万公里，有个车主车子两年跑了35万公里，蔚来就说他们“超出日常使用标准”。但车主们懵了：合同里根本没写“日常标准”是多少啊！他们的车都登记为“非营运”，而车主要么是跑生意，要么是蔚来的铁粉，还有参加过官方组织的超长途自驾活动。车主们拿出了各种证据证明是自用，但蔚来只盯着公里数，客服也承认合同里没标注具体标准。车主们觉得被坑了：当初宣传的“不限里程”承诺哪去了？ 据大象新闻7月17日报道，2025年7月，河南高先生与江苏王先生两位蔚来汽车首任车主，先后被通知取消“终身免费换电”及“终身质保”权益。 蔚来公司给出的理由是车辆“用于特殊使用条件或目的”，具体表现为“里程超出日常标准”。高先生车辆是跑生意的，非营运性质，近一年行驶约17万公里，日均超450公里，而王先生车辆两年行驶约35万公里。 高先生因经商需高频跨省出行，而王先生则热衷参与蔚来官方组织的长途自驾活动，如云南、新疆、漠河等，并留存大量住宿订单及活动照片佐证。 他们指出，购车时蔚来明确宣传权益“不限里程、不限年限”，但《蔚来车主基本权益告知书》中仅禁止“出租、竞赛”等运营或特殊场景，未定义“日常使用标准”或里程上限。 高先生认为，蔚来汽车所谓不限里程变成取消权益，这就是消费欺诈。 而王先生曾要求蔚来提供其“营运”证据或“日常标准”依据，未获明确答复。 对此，有网友吐槽， 这操作也太迷了！买车时说‘不限里程’，开多了又说‘超日常标准’？合着‘终身免费’是只卖给只用来买菜的车主呗？人家高先生跑生意、王先生跟着蔚来官方跑活动，公里数高不是很正常？合同里又没写清楚‘日常标准’是几公里，蔚来自己定的‘450公里一天’算啥？这不就是玩文字游戏，看谁开得多就‘割韭菜’嘛！当初宣传得多好听，现在说取消就取消，信用呢？” 也有网友说，这事儿也不能全怪蔚来吧？终身免费换电和质保，成本摆在那儿。两年开35万公里？平均一天快500公里！这强度确实远超普通家用，都快赶上营运车了。企业又不是做慈善，这么个开法，换谁家也扛不住长期免费啊。 本案中，从法律角度，核心争议点在于，蔚来公司能否以车辆“年行驶里程过高、超出日常使用场景”为由，单方面取消《车主权益告知书》中承诺的“终身免费换电”及“终身质保”权益？ 《民法典》第496条规定，格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。 第498条规定，对格式条款的理解发生争议的，应当按照通常理解予以解释。对格式条款有两种以上解释的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。格式条款和非格式条款不一致的，应当采用非格式条款。 蔚来《车主权益告知书》将“特殊使用”列举为“出租、比赛”等场景，但未定义“日常使用标准”。 而车辆购买合同未约定里程阈值，蔚来事后以“日均450公里超标”为由取消权益，实质是单方增设合同限制条件，违反《民法典》第543条“变更合同需双方协商一致”的规定。 条款中“等”字属于模糊表述，结合车主车辆登记为“非营运”的事实，应解释为仅涵盖与“出租、比赛”性质相似的营利性场景，而非高频率个人使用。 一般而言，车辆购买合同多是销售商给的模板合同，基本没有修改余地，部分不利条款可能有格式条款性质。在对条款理解有争议时，应当做有利于车主的解释。 本案中，车主已提交“非营运”行驶证、跨省住宿订单、蔚来官方活动记录等证据，形成完整个人使用证据链。蔚来仅提供后台里程数据，未能证明存在营运行为，属于举证不足。 日均450公里在逻辑上可能源于长途自驾（如王先生参加漠河活动单程超3000公里），与“营运”无必然关联。 同时，《民法典》第463条规定，商业广告和宣传的内容符合要约条件的，构成要约。 参照房屋买卖合同司法解释的规定，销售广告和宣传资料的内容具体确定的，即使未载入商品房买卖合同，亦应当为合同内容，当事人违反的，应当承担违约责任。 蔚来销售时明确宣传“首任车主不限里程终身质保”，这显然对消费者购买蔚来车有重要影响，且该宣传具体明确，或已经构成合同内容，但事后以“超出日常标准”推翻承诺，涉嫌违约。车主或可主张违约责任。 值得一提的是，《反不正当竞争法》第9条：禁止虚假或误导性宣传；《广告法》第4条：广告不得含有虚假内容。 蔚来如证实存在虚假宣传，则其行为将面临巨额罚款。 对此，大家怎么看？
