飞到世界的尽头！中国东方航空的一则消息，让遥远的阿根廷突然与咱们联系到了一起——他们预计在2025年12月开启一条从上海直飞阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的全新航线。
要知道，地球赤道一圈才4万公里，而这条直飞航线的全程飞行距离就达到了19680公里，几乎实现了横穿整个地球的成就，直接把“全球最长经停航线”的头衔揣进了兜里。
更厉害的是，这条航线中间只停新西兰奥克兰。乘客不用拖着行李箱换飞机。在奥克兰歇几小时，原班飞机接着往南美飞。这对出门怕麻烦的人来说，简直是福音。
以前从中国去阿根廷，可不是一般的折腾。得先飞欧洲或者美国转机，光候机加飞行，没个三四十小时下不来。有次做农产品贸易的老板在接受采访时表示，他上次去布宜诺斯艾利斯，光转机就换了三家航空公司，行李还差点丢在迪拜。
现在中国开辟了这条直飞航线，算上经停时间，全程也就28小时左右。时间省了不说，人也不用来回折腾。
这条航线能开起来，可不是航司的高层领导拍脑袋决定的。而是中国和阿根廷这几年往来越来越亲密，民间的交流需求真的变多了。
2024年，中阿贸易额突破了2000亿元人民币。阿根廷的牛肉、葡萄酒、大豆，每年往中国运不少。中国的家电、新能源车、工程机械，在阿根廷市场也越来越常见。
有数据说，现在常驻阿根廷的中国商人超过2万。还有不少游客去看伊瓜苏瀑布，去潘帕斯草原看马球。人来人往多了，对直飞航线的需求就大了。
阿根廷那边对这条航线也挺期待。布宜诺斯艾利斯国际机场去年就开始扩建停机坪，专门为这条航线的宽体机预留了位置。当地旅游局还提前跟中国的旅行社对接，计划借着航线开通，推出更多深度游产品。
他们算过一笔账，航线开通后，预计每周能多带来3000名中国游客。这对阿根廷的旅游业来说，可不是小数目。
而且这条航线的意义，可不止在客运。东航已经透露，后续可能会增加货运舱位。阿根廷的锂矿资源丰富，中国不少新能源企业在当地有投资。以前锂产品运回国，得先陆运到巴西或智利的港口，再海运到中国，全程要一个多月。
现在用飞机运，从布宜诺斯艾利斯转机，经奥克兰转机，48小时就能到上海。这对讲究时效的新能源产业链来说，太关键了。
东航选择奥克兰作为经停点，也挺会算账。这个机场专门翻新了国际中转区，加了更多中餐店和免税店。因为他们知道，中国乘客购买力强，光靠这条航线带来的中转消费，每年就能多赚好几百万新元。
新西兰旅游局更积极，已经开始吆喝“一程飞行，两国游玩”，鼓励中国乘客在奥克兰多待几天，去看看霍比特人村庄。
其实这条航线，也是中阿合作升温的一个缩影。从共建“一带一路”框架下的铁路项目，到货币互换协议的签署，再到现在的直飞航线，两国往来的“毛细血管”越来越通畅。
以前总说中阿隔着太平洋，距离太远。现在这条航线一飞，物理距离没变，但两国民众心里的距离却近多了。
东航能开这么长的航线，背后也是硬实力在撑。执飞的飞机是最新款的宽体机，航程能轻松覆盖两万公里。机舱里加装了新的空气净化系统，座位间距也调宽了。连餐食都专门设计了中西结合的菜单，怕长途飞行乘客吃不惯。
对普通人来说，这条航线更像个信号。它说明中国和南美国家的联系，已经从单纯的贸易合同，延伸到了普通人的出行选择里。以后去阿根廷看世界杯场馆，去吃正宗的阿根廷烤肉，不用再为机票绕大半个地球。
对做进出口生意的人来说，这更是实实在在的便利，谈生意、看工厂，在路上的时间少了，干事的效率自然就高了。
这条航线12月启航的时候，估计会挺热闹。当很多身份不同人乘坐同一架飞机，跨越近两万公里的距离，奔向布宜诺斯艾利斯的时候，也再次向咱们展示了一个道理——“在交往中，距离从来不是问题，愿意架起连接彼此的桥，才是最实在的事。”
