我怀疑过蔚来烧钱建换电站可能会亏本，
也怀疑过它执着专利是是想要保护技术，
实在没想到，李斌那句“最大的学费是布得太晚”被央视报道出来，直接让质疑的人破防了。
7月9日，第1000座高速换电站落地芜合高速，蔚来用七年织完“9纵11横16大城市群”的电网，550座城市被串进一张换电高铁网里。四代站换电只要2分24秒，一天能喂饱480辆车，乐道L60靠它98小时横穿中国10000公里，把电车长途焦虑碾成了灰。
技术专利超1600项，中石化、长安、吉利抢着入伙，连国家电网都掏钱投站——这盘棋下到今日，早不是蔚来独舞，而是中国电车补能的标准答案。
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用户71xxx20
依然不看好，这只是某些利益集团而已
明
所有车企都不提电池回收
舞月光
看上去做好换电站布局，能取得最终的胜利。但是如果电池的技术更新迭代迅速，怎么解决？比如新的充电协议，新的充电接口，新的充电方式。至少不是一劳永逸的事情，这就涉及到底有多大的资金，能否一直坚持下去。
加油
你们很多人不看好，但是有没有想过，电池的技术是会迭代的，如果你用蔚来，那如果3年后电池迭代更新，那蔚来的老车依旧能换到新型电池，那些没法换电的电车只能随着时间被淘汰掉，要么就花大价格自己换装电池！
天马行空
看好特斯拉的汉奸何其多
beatlesky 回复 07-14 08:36
虚空索敌还得看你
朋友
康慧经济学
用户10xxx99
换电要形成统一电池才有意义，一家自嗨玩不起来
WEDNESDAY
蔚来没有未来，26年就爆雷
sunny
国家电网只投快充，什么时候投过换电…