俄罗斯文件泄密，却让印度海军出丑。黑镜黑客组织，公布一批内部文件。这些文件来自俄罗斯，国防企业集团Rostec。文件详细记载了，印度海军米格战机。米格-29K/KUB舰载机，装备甲虫-ME雷达。这套雷达系统，存在严重质量缺陷。

文件标题很直接，关于印度海军米格战机。甲虫-ME雷达可靠吗，性能如何报告说明。内容触目惊心，雷达故障率极高。远超人们想象，几乎每飞20小时。就要出一次问题。

泄露文件显示，2016到2018年期间。印度海军米格-29K机队，雷达故障频发。2016年初数据刺眼，平均无故障间隔时间。仅为97小时，平均无缺陷时间。更是低至20小时。到了2017年中期，情况没有好转。MTBF反而下跌，降至60小时。印度海军多次投诉，向俄罗斯米格公司。还有国防出口机构，发送备忘录。明确指出雷达，运行状况差。要求所有雷达，返厂维修。仅在2018年，印度连续发函。三月六月和七月，三份正式投诉。控诉雷达失灵，维修拖延严重。

要理解事件严重性，先明白甲虫-ME雷达。它是米格-29K的眼睛，多功能脉冲多普勒雷达。负责搜索空中目标，跟踪识别地面目标。没有可靠雷达，战斗机如同瞎子。无法完成作战任务。印度海军当年，花费22.9亿美元。采购45架米格战机，专门配备维克拉玛蒂亚号。如果雷达频繁故障，巨额投资打折扣。

回溯2004年，印度与俄罗斯签约。采购合同明确，约定雷达指标。平均无故障间隔时间，不得低于150飞行小时。平均无缺陷时间，不得低于120小时。这些数字不随意，是基本门槛。保障舰载机正常，执行任务。航母舰载机部队，若频繁停飞检修。无法形成战斗力，影响整个编队。按照常理，150小时MTBF。意味着较高出勤率，也是国际通行标准。

现实在印度，参数指标是笑话。合同要求150小时，实际只有20到97。约定120小时MTBD，实际最低仅20。舰载机雷达可靠性，不到合同标准三分之一。飞不了几次就维修，在航母上更困难。

更离谱的是，泄露文件揭露秘密。部分飞行时间，用模拟雷达模块完成。这些凑数数据，被人为纳入统计。在账面上美化，真实故障率。文件中直言不讳，实际指标无法代表。甲虫-ME雷达真实可靠性。上面说的20小时，看起来够烂了。依然是有水分的。

面对印度海军投诉，俄方采取补救措施。雷达开发商，俄罗斯相位雷达研究所。在KRET监督下，进行设计调整。还有模块更换，试图提升性能。达到合同规定水平。印度方面测试，三台升级后雷达。结果令人满意，但未解决整体。更关键的是，泄露文件显示。谁来承担费用，仍然悬而未决。俄罗斯公司想赚钱，改造就得掏钱。印度觉得次品，应该你给我兜底。

到2019年5月，印度海军正式行动。将甲虫-ME雷达，从认证清单删除。实际上取消资格，该雷达认证组件。但是这么做没用，取消认证了。雷达还在飞机上，没有替代产品。

印度海军报告表示，米格战机故障频发。出勤率极低，拒绝下一代航母。不让它继续服役。今年四月签署合同，采购22架阵风M。订单告诉大伙，印度航母将来。改用法国飞机。但这订单只满足，一艘航母需求。要么拼着用，要么还得有一艘。继续带米格-29K。

但是这么兜兜转转，印度海军始终靠进口。靠着舰载机混日子，俄罗斯飞机不好。服务也不好，法国货真的好吗。印度空军阵风战斗机，刚被巴基斯坦打下来。一共四架。只能说不独立自主，始终靠买维持。最终只会沦为，一个又一个笑话。