最近不少聊#享界S9# 的，都说老板座多么多么豪华，甚至认为自主品牌头一遭、空前绝后
但这个观点其实并不严谨
因为早在15年前，就有一款定价35-70万元的国产豪华轿车，在后排体验上做到了当时同级的顶尖水平
它就是曾被国产车迷口诛笔伐，现在又被奉为经典的#红旗盛世# （HQ3）
原型车大家都知道，12代皇冠的旗舰版本Majesta，丰田一开始给它的用户定位就是【经济能力较强的50-60多岁】，换言之，就是日本那些头发花白的大小社长，真正意义上“车坐不开”的核心群体。
要想把他们伺候好，老板座体验就必须顶满
那时日系车极少推出长轴版本，但霓虹老登又想上车脱鞋，把腿伸直睡一觉，该怎么办呢？
在轴距不长、腿部空间有限的情况下，这车给副驾座椅靠背做了个向后放倒的机械结构，从而将前后排拼成了一张可以半躺的小床。
老登鞋一脱，腿伸过去，享受着比腿托还要柔软厚实的承托，靠背和头枕又能提供一定的隐私性，完美符合社长的放松需求
除此之外，红旗盛世还给配上了后排独立空调、靠背电调、座椅加热、老板键、吸顶电视、三面遮阳帘……
（哦对，前排主副驾也都有膝部气囊）
更关键的是，红旗盛世还延续了Majesta的环流空调，简单来说就是给后排单独配了一个压缩机和鼓风机，用于驱动标配的后排小冰箱和空调系统。
你没看错，红旗盛世的后排空调也是独立控温、鼓风的。
后排有六组出风口，中央扶手箱后面一对，后备厢衣帽架一对，就连车顶两侧都给有一组头部吹风口。
这样的玩法，现在只能在中高端MPV/三排座SUV见到。
轿车？想都甭想，基本都共用前排风道，导向B柱、扶手箱以及前排座椅底部的地板上。
所以在后排的体验享受上，红旗盛世绝对是同时期、同价位的顶级水准，很长一段时间都少有赶超者。
尽管这个顶级水准，很大程度上要拜【社长の恶趣味】所赐
直到现在，享界S9才让我感受到，中国品牌开始在后排体验上，有了“青出于蓝而胜于蓝”的超越性思维。
例如老板座半躺，从单纯的“抠”一块靠背，变成了副驾座椅的扁平收纳；从后排靠背角度调节，升级为多维度调节的零重力座椅。
例如影音体验和隐私保护，从副驾座椅的老板键控制、小尺寸的吸顶屏，变成了大尺寸、宽比例的车载投影系统，带来震撼视听体验的同时，配合多方向开闭的电动遮阳帘，完美确保贵宾隐私
但制冷热方面仍有提升空间
如果能学习红旗盛世，把享界S9上的半导体冰箱和后排空调，整合为后部压缩机驱动的独立控温鼓风机构，再加入小鹏X9同款的顶置无风感出风口……
那这个后排距离百分百的完美，可能就剩一个后排捏脚了[666]
#撩妹不如撩车#
