一个简单观察
大多数同行对于“内卷”处在一种二极管状态
要么是压根就不能有
要么是一条道走到黑堕入深渊
本质上他们的思维并没有如自己所说
“拥抱全球市场”“学习先进经验”
还是停留在“清算和被清算”的二元论上
所谓的“与世界接轨”只是一种壮胆的措辞
即便近十年的中国发展已经把辩证唯物主义实现的淋漓尽致，但大多数人，我是说，大多数，都依旧是希望有一种单向稳定的状态
如果真有值得歌颂西方的地方，那就是他们中的一小部分，好歹还保留了大航海时代，对未知和变化的好奇和适应能力
但这一点，平心而论，咱们这能有多少做到？
所有已经完成汽车强国进程的国家中，少数寡头垄断的主机厂格局都是一样的。
达成这个格局，方式方法有所不同，但竞争到一定程度后，必须要有人离开牌桌，或者被收入麾下
所以内卷到底是目的，还是手段？
搞不清楚这个问题，说内卷再好，内卷再坏，没有意义，虚空立靶，谁说都有理
学习历史了，想清楚这个问题了，再来下定论，未必在网上讨喜，但最好要经得起时间的考验
小编想给汽车史留点只言片语的合订本
别人我管不了，也没法管#我爱说实话##撩妹不如撩车#
