这回是给五角大楼和隔壁莫老仙都看傻了，时隔11年后，中方“新中运”犹抱琵琶半遮面，但终究露出强悍重拳。两条腿走路不仅稳当，力道也是不遑多让，我们就是要让西方看看，这广袤印太，寇可往，我亦可往。 运20之后，我们为什么还要搞一款新的中型运输机？这是12月16日，网络上传出新型中运“ 运30”的相关试飞图片后，大家讨论得最多的一个话题。

老实说，这个话题在过去十年很火，毕竟运20在2016年才服役的，在这之前，我们的主力运输机主要是运8、运9和从俄罗斯购买的伊尔76等等，那个时候，在国产战略运输机服役前，大家的主要关注点还是在中型运输机上，期待又一款可以平替运8、运9的新飞机。 但事实上，这两条路线是几乎同时进行的，我们在2014年的时候，就首次展示了机身上写着“新中运”的涡桨中型运输机。 那个时候，中方空军的中型运输机虽然由大量的运8和运9共同构成，但是由于两款飞机都是20世纪的技术，已经难以满足空军日益增强的战术要求，所以空军本身是很希望补充这块短板的。

只不过当时中方航空设计单位正从战略装备层面弥补中国空军的短板，于是重点也就放在了战略打击、战略运输和战略防御的装备研发上，这也就是我们后来所熟知的运20、轰20、“空警”系列和各种战略防空系统。 而且运20在2016年的服役，也在一定程度上覆盖了中型运输机的作战需求，所以，在“新中运”模型展出之后的11年内，有关这款运输机的消息就如石沉大海一般销声匿迹。 那么，还是开始的那个问题，为什么到了今天我们还需要这样一款中型运输机？而且为什么会在这段时间一起公布？ 这两个问题，咱们一个一个来，为什么中方空军到了今天仍然需要这样一款中型运输机。原因也很简单，因为一个萝卜一个坑，战略运输机有战略运输机的好处，但是次一级的运输机也有它不可替代的作用。

其实这次“运30”或者也被网友们称作“运15”的运输机一出现，最先关注到这个动向的还是我们的对手，美国的战区网站就直呼，中方空军补齐关键拼图，中国版C130J横空出世了。他们认为这是介于运输端较小型的C130和较大型的C17‘环球霸王’之间的一种设计。 事实上这个判断是有一定道理的，因为我们的空军投送体系，主要运载工具是运9，但是这款运输机，运力存在不足，尤其是在高原方向，很难实现满负荷运转。另外一端则是运20，虽然载重60吨，但是起飞标准高，运营成本也很高。 所以在这中间，还缺少一个关键连接点，实现低成本，高效益的运输目标。

这便是为什么到了今天，我们仍然需要这样一款运输机。另外，需要强调的是，由于该型运输机具备1100米短距跑道起飞能力，这款运输机未来大概率会在高原地带、远海岛礁等恶劣起降环境下执行任务。 根据现有的数据来看，其可能具备的30到35吨的载荷，要超过美军的C130J，最大起飞重量要低于欧洲的A400M，可以将燃油效率提升30%。而长14米，宽、高3.5米的矩形货舱，可一次性装载2辆08式步战车或者1辆15式轻坦。一般情况下一个12架次的运输编队，就可以在最短的时间内，将一个整装合成营从后方运往前线。

在低烈度的局部武装冲突中，这种中型运输机往往具备反应速度快、运营成本低、转场时间短的多种优势。所以这不仅是装备体系的拼图补全，也是全域战场能力的补充。 第二个问题，我们为什么要在这个时候公布这款新型运输机？ 这个原因就很值得玩味了，如果不出意外的话，可能是我们在涡桨发动机技术上已经有了长足进步，能够保证新中运的独立自主研发并量产。所以，多款新装备集中在某一个时间段内出现，首先说明就是关键技术已经迎来重大突破。 据说，这款新运输机也是两条腿走路，涡桨版满足目前需要，涡扇版立足长远需求。而目前试飞的这一型号，属于涡桨版，可能将要装备的是AEP500涡桨发动机，单台功率大概在5000千瓦，四台则是两万千瓦，而这则是运30可以实现30吨以上载重的关键。

目前AEP500已完成多项测试，列装服役也是指日可待。因此技术到这了，想藏也没必要了，所谓过于落后，可以展示。也是这个道理。那另外一个理由是什么呢？ 很简单，年底了要看总结会了，上一年批的经费，总的花完才好伸手要不是！ 当然，这也是玩笑话，真正促使我们要在最近这段时间不断展示新武器的原因，也在于两个字，那就是震慑！ 福建舰入列是告诉日本、美国、澳大利亚等所有想要挑事的国家，中国海军已经跨入远洋海军行列，以后这条道上的话语权，也得有中国的一份。而多款无人机对外展示，则是在告诉那些家伙，以后打你指不定都不需要我上人。

现在轮到新中运亮相，就是在告诉高原和海岛外的敌人，中国的抵制入侵的速度会越来越快，手段也会越来越多的。这张曾经疏而不漏的主权防护网会越织越密，而这张网上的每一件装备，都是我们的自卫铁拳。