年底想入手新能源SUV的朋友，大概率都在13到15万这个价位反复纠结。既要续航不打折，又想配置不掉队，还要辅助驾驶、大空间、好音质全配齐，翻来覆去对比下来，能把这些需求都兜住的车型真没几款。1这个价位的增程车，要么减配辅助驾驶，要么压缩座舱质感，星途ET5(品技术)却把不少高阶配置拉到了入门级，今天就从普通用户的角度，聊聊它到底值不值得花这个钱。

外观设计这东西各有所爱，但星途ET5的细节能看出用了心思，不是那种一眼过时的网红款。它提的自然恒韵美学不是空话，车身比例看着就舒服，视觉中心线把车长分成1.618的黄金分割比，从中心线到轮心又是1.414的白银分割比，远看就觉得姿态很动感，像蓄势待发的样子。车身曲面做得很饱满，摸上去温润的手感有点像玉石，这种设计不只是好看，对风阻和能效也有帮助。前大灯叫贝壳大灯，轮廓真的像海边捡的贝壳，灯组里波光粼粼的效果，据说灵感就来自贝壳内部的光影，晚上点亮后辨识度很高，不用靠夸张造型就能让人记住。尾灯是3.5米长的星翼灯带，绕着车尾走了一圈，里面塞了472颗LED灯珠，晚上亮起来真有繁星环绕的感觉。不管是傍晚通勤还是夜间停车，这套灯光系统都能兼顾实用性和美观度，不用额外改装就很有辨识度。

坐进车里的第一感受是宽敞和软乎，这对家庭用户来说太重要了。官方说空间利用率有84.6%，实际体验下来，身高185cm的人坐在后排，头部还有一拳多距离，膝部空间更是达到144mm，翘个二郎腿完全没问题，这得益于同级突出的969mm后排头部空间，就算是高个子也不会觉得局促。座舱里90%的地方都是软包，摸上去不会有廉价的硬塑料感，尤其是那套10层结构的舒云座椅，坐上去支撑性很好，回弹率超过65%，销售说经过测试15年都不会塌陷，家里有老人小孩的，长时间坐车也不容易累。

科技配置方面，同级罕有的三联屏很吸睛，10.25英寸仪表、15.6英寸2.5K中控加上12.3英寸副驾屏，用三指就能把内容从主屏划到副驾屏，操作起来很顺手。副驾还能单独连蓝牙耳机，自己看电影听音乐不会打扰到主驾，一家人出行各自有各自的娱乐空间，不用再为抢屏幕闹矛盾。车机用的是5nm制程的8255芯片，还过了ASIL-D级安全认证，从零下30度的东北到85度的南方，都能稳定工作，不用担心夏天暴晒后车机卡顿。语音控制反应很快，基本是说出口就执行，连续发40个指令也不会卡顿，比如打开空调24度、导航到最近的加油站、打开遮阳帘，不用等系统反应，边说边操作很顺畅。

手机互联也没限制，不管是安卓还是苹果，一键就能连上，不用折腾各种APP，对不太懂数码的长辈也很友好。如果喜欢在车上听歌，那这套伯牙之音音响系统别错过，21颗高品质扬声器，7.1.4全景声道布局，1080W的功率，音质确实有保障。特别的是它有个高音超构散射体，用了超构材料和AI设计，能把声波调控得更均匀，加上7个滤波电容隔绝电流杂音，坐在车里听演唱会专辑，乐器的细节和人声的层次都听得清清楚楚。车外还能自定义外放语音，比如给路边的朋友打个招呼，或者提醒行人注意，挺实用的。

作为增程车型，续航和动力是基本功，星途ET5在这方面的表现让人踏实。纯电续航210km，日常通勤一周充一次电完全够用，就算每天上下班往返30公里，一周下来也不用找充电桩。综合续航能到1310km，极限测试甚至超过2000km，从北京开到上海都不用中途加油，长途自驾再也不用规划充电站点。它的1.5TGDI增程发动机热效率达到45.79%，油电转换效率3.71kWh/L，开起来既省油又有劲儿。后驱动电机功率195kW，峰值扭矩324N·m，零百加速7.6秒，红绿灯起步很轻快，高速上超车也有足够底气，不会有动力不足的憋屈感。

电机的适应能力很强，从零下40度的严寒到85度的高温，从低于海平面160米的洼地到5000米的高原，都能正常工作，北方的朋友冬天不用担心里程缩水，去西部自驾游也不用怕极端环境掉链子。电池能量密度180Wh/kg，30%到80%充电只要15分钟，就算忘了充电，午休时间去补一下也能满足后续行程，零下35度到60度的宽温域，进一步保障了不同地区的使用体验。

操控质感超出这个价位的预期，用的是铝合金H臂多连杆悬架，和保时捷、路虎同款，光看这个配置就很有诚意。DP转向系统很精准，打方向时响应很快，没有虚位，变道超车时心里特别有底。双液压衬套能减少转向、刹车时的颠簸，铸铝转向节降低了簧下质量，操控和舒适都兼顾到了。底盘经过本特勒大师调教，上百次减振优化和几十套轮胎调校不是空话，不管是过减速带还是走烂路，车身都很稳，不会有多余的晃动，坐在后排的人也不会被颠得东倒西歪。这种扎实的操控表现，在同级别里确实不多见。

辅助驾驶方面的硬件和软件都很舍得下本，这也是星途ET5的一大亮点。用的是全球先发的征程6P芯片，算力有560TOPS，第三代BPU纳什架构让大模型推理效率提升20%，处理复杂路况的能力更强。全车装了27颗高精传感器，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达和12个超声波雷达，感知范围超过20000平方米，差不多3个足球场那么大，100米外的锥桶、水马都能提前识别到，给足反应时间。它的一段式端到端加VLM架构，能无损传递信息，道路标志、待行区、潮汐车道都能轻松识别，而且用得越久越聪明。最方便的是全场景漫游功能，不用设置导航就能启动辅助驾驶，不管是城区道路，还是山区乡村没信号的地方都能用，就算断网也不影响，彻底告别了出城就没信号的尴尬。

系统反应速度很快，160毫秒就能响应，识别红绿灯变化只要410毫秒，比人眼反应还快。遇到复杂路况也不用慌，盲区路口会主动防御，施工路段能提前预判风险并避让。控车风格很像老司机，点刹和重刹的情况减少了90%以上，不会有突兀的顿挫感，乘坐体验很舒服。

泊车更是新手福音，支持300多种场景，极限车位、机械车位、跨层巡航都能搞定，就算是窄到只能过一辆车的车位，也能离车泊入，不用自己反复调整。360度AEB系统能覆盖全车，高速上135km/h的速度都能刹停，130km/h时能紧急避让，这些功能后续通过OTA就能升级。就连ETC都能自动通行，过闸口不用手动操作，全程自动化，跑高速更省心。

安全方面做得很全面，主动安全除了前面说的AEB和紧急避让，还有60km/h时能识别行人横穿并制动，大大降低了城市通勤的风险。被动安全上，车身用了85%的高强度钢，热成型钢强度达1600Mpa，九横九纵的碰撞吸能路径，抗撞性和耐腐蚀性都不错。全车有7个安全气囊，包括膝部气囊，侧气帘能保持6秒保压，发生碰撞时保护更到位。电池安全更是重点，满足2026年新国标，四横四纵的高强度结构，加上千兆帕级的底护钢板和辊压钢箱体，抗冲击能力很强。经过200KN挤压测试，相当于5头大象的重量压在上面也没问题，底部撞击次数是国标的3倍，云端大数据还会24小时监控电池状态，有问题能及时提醒，让人很放心。首任车主还能享受终身免费道路救援，万一遇到突发情况也有保障。

13到15万这个价位选车，本质上就是在性价比和实用性之间找平衡，星途ET5显然抓住了这个核心。13.49万的起售价，加上终身质保、免费辅助驾驶这些权益，把空间、舒适、科技、安全和续航都做到了均衡且有亮点，不用在配置上做取舍。日常通勤省油省心，长途自驾没有续航焦虑，辅助驾驶能减轻疲劳，这些都是实打实的优势。

当然，买车终究是件因人而异的事，每个人对座椅舒适度、转向手感的感受都不同，辅助驾驶的实际表现也需要亲自体验。但从产品力和政策来看，星途ET5确实给这个价位的增程SUV市场带来了新选择。如果你最近在看15万左右的新能源SUV，注重实用性和长期使用成本，这款刚上市的星途ET5值得放进你的试驾清单里。毕竟在这个预算内，能把这么多配置打包还价格亲民的车型，真的不多见，亲自去4S店感受一下，才能知道它是不是适合你的那一款。