被美国市场拒之门外的中国自动驾驶技术公司正加速进军欧洲市场力度，一些中国汽车企业在欧洲国家设立总部、签订协议并开展汽车自动驾驶道路测试，引发欧洲本土汽车制造企业的担忧。

在中国这个全球最大的汽车市场，现在包括众多入门级车型已经有超过半数配备自动驾驶技术，部分车型甚至将自驾作为标配。

中国开拓欧洲市场

北京正推动中国企业主导全球自动驾驶汽车的发展，同时制定国家法规以提供明确的中国汽车的国家发展路线图。

外界认为中国的这种扩张趋势已经展开；路透社采访了十多位欧洲企业高管，他们描述了中国企业如何以欧洲为跳板进行全球扩张，与此前在欧洲销售电动汽车的推进措施一样。

轻舟智航(QCraft )技术总监李东表示：“我们把欧洲作为全球汽车发展的重点，”该公司上个月在慕尼黑车展上宣布计划在德国设立新总部，理由是欧洲对于中国汽车接受的程度比美国更开放。

美国对自动驾驶系统收集数据有可能引发国家安全担忧，这位中国技术总监认为：“美国市场存在壁垒。”

欧洲提供了更开放的监管环境，尽管目前驾驶辅助系统仅限于少数豪华车型，且开发人员抱怨各国监管标准不同。

欧盟委员会主席德·莱恩近日呼吁整个欧洲大陆共同努力开发自动驾驶汽车，并承认这种汽车在美国和中国已经成为现实，欧委会主席希望欧洲也能够赶上。北京初创企业轻舟智航提供驾驶辅助系统，并且正与中国和欧洲汽车制造商合作，计划两年内将技术推向欧洲市场。

中国 26 个城市的公交车正在使用该企业的 4 级自动驾驶技术，这意味着它们可以在长时间内无需人工干预的情况下行驶。

另一家专门为汽车制造商(Deeproute.ai)提供 4 级技术的中国公司计划，一旦与欧洲和中国汽车制造商达成目前正在讨论的协议，就将在欧洲建立一个数据中心。

中国主要自动驾驶技术开发商初速度科技有限公司Momenta为丰田和通用汽车等汽车制造商提供系统，并与优步合作，将于明年在德国开始测试4级技术。

这个中国自驾企业于9月宣布，将向梅赛德斯-奔驰中国提供驾驶辅助技术，首先应用于CLA电动轿车。据两位知情人士向路透社透露，梅赛德斯已在欧洲开始测试相同技术，一位知情人士表示，这家中国企业“将目光投向了欧洲市场”。咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的汽车顾问张怡薇表示，其他中国自动驾驶领域的巨头，包括文远知行、百度和小马智行，也正在欧洲拓展业务。虽然一些欧洲汽车制造企业不满中国减少政府补贴和保护国内市场政策，同时也有企业认为中国的竞争可以刺激创新，加速落后欧洲的发展。

英国初创公司Fusion Processing首席执行官吉姆·哈钦森计划明年进行4级无人驾驶巴士测试，他以国家安全和竞争问题为由，呼吁加强对中国电动汽车的监管。

哈钦森认为：“如果我们要采用中国的这项自动驾驶技术，就需要加强监管，并采取一些干预措施来确保公平。”

欧洲企业也在测试自己的系统，但大多数国家不允许公开部署超过2级的先进技术。

欧盟委员会旨在协调分散的监管环境，以促进更复杂系统的测试和最终部署。目前，这些测试仅限于英国和德国等少数市场。