实在太恐怖了，短短2个月就从1亿每天提升到1.5亿每天，就这还有人质疑比亚迪智驾不行？ 今年10月份的时候，比亚迪公布了截止9月的数据是【智驾车型累计170万辆，辅助驾驶日均行驶数据1亿公里】，而现在比亚迪公布了11月底的数据，【目前智驾车型累计已经达到230万，“天神之眼”辅助驾驶系统日均行驶数据已经超过了1.5亿公里】。 所以我们换算一下就是：两个月时间，智驾车型增加了60万辆，平均一个月增加30万辆，而智驾日均数据也从1亿公里/天涨到1.5亿公里/天。为啥涨势这么猛？除了智驾车型销量的增加，整个基数提升外，随着智驾的更新升级，日常大家开车使用智驾的频率也会提高，那么智驾的数据量也会成几何倍增。 其实我一直在说，比亚迪推智驾那就跟玩儿似的，实在太无敌了，要技术有技术，要保有量有保有量（汽车销量），一切都是现成的。比亚迪连三电都能搞定，更别说智驾，当时很多人对我的观点还嗤之以鼻，认为比亚迪这种传统汽车厂家不像新势力品牌那么有创新意识，不敢去尝试，属于保守派。即使比亚迪开始小量搭载智驾后，依然不看好，觉得比亚迪这是因为被同行卷了不得不跟进的无奈之举。 在比亚迪没推“全民智驾”时，大家对比亚迪这种传统汽车大厂的智驾一点信心都没有，觉得它压根做不好。别说跟华为比，甚至跟新势力都不在一个段位，属于新能源里吊车尾的水平，可能也就比燃油车强一点点。 但很明显，自从今年比亚迪开始推【全民智驾】后，我们可以看到比亚迪的智驾水平迅速提升拉高，在很多时候都可以跟智驾头部的厂家进行PK，甚至一些场景下，表现比这些智驾头部厂家还优秀，就让人很惊艳。 我之前有试驾过“天神之眼-B”，试驾后真的一下子就刷新了我对比亚迪智驾的看法，真的不能用「传统品牌」去定义，绝对是智驾第一梯队，现在天神之眼又过去几个月了，从一些智驾的测试和对比来看，它又变强了！ 为啥比亚迪可以做到在如此短的时间内迅速提升、迅速普及。【全民智驾】可以把“天神之眼-C”下放到7万元的入门级汽车上，这在之前是想都不敢想的。再加上比亚迪的销量非常大，那么搭载天神之眼智驾的终端数量就会迅速提起来（目前已经累计达到230万辆），这是其他任何一个品牌都不具备的优势，毕竟智驾靠的就是模型和训练，每天1.5亿公里的智驾数据灌进去训练、学习，试问哪一家能有这么足的条件？ 把智驾下放到7万元价位，那就意味着使用门槛低，就有更多人用智驾。智驾用的人多，那么智驾学习就越快，就越好用。智驾越好用了，大家就更愿意用，再加上销量的增长，形成一个正向循环。 我们用数据说话：170万辆车时日均1亿公里的智驾数据，那么平均一辆车产生的智驾距离是58.8公里，而现在230万辆带智驾的车可以做到日均1.5亿公里的智驾数据，那平均一辆车产生的智驾距离则提升到了65.2公里，是不是佐证了大家更喜欢用智驾了？所以，等到比亚迪日均2亿智驾公里的时候，这个每车的数据里程还会增加（换句话说，从日均1.5亿到日均2亿，可能用不了2个月，更不了再增加60万辆车就能提前达成）。 现在来看，比亚迪【全民智驾】的战略真正做到了加速普及辅助驾驶，无论是下探到7万元入门市场（对比别家动辄几万的智驾订阅费，比亚迪这个入门门槛真的太良心了），还是从智驾的使用率和智驾的水平来看，比亚迪对于普及辅助驾驶都功不可没，真不敢想象，再过两三年，比亚迪的智驾在更大量级的训练优化后，其辅助驾驶的水平会达到何种高度，想想就觉得恐怖！