江宁地铁里程第一，通勤却更堵了，未来谁来买单？ 春节后三线地铁要开通，江宁一下子多了五十多公里轨道，S2宁马线、10号线二期、3号线三期，全赶在2026年2月前后跑起来，现在是2025年10月，工人们忙着赶工期，设备在调试，验收也快收尾了，江宁马上就成了南京地铁里程最长的区。 这“第一”听着不错，可真用起来不顺，江宁地方大，八百多平方公里，人口两百三十多万，地铁站却稀，只挨着几个地方，开发区、东山、药科大学那边有，禄口、谷里、汤山这些地方压根没有，鼓楼、玄武每平方公里超过一个站，江宁还不到零点三个，上班高峰路上堵得死死的，全市排名前两名。 接下来五年，新地铁规划里江宁基本没戏，顶多S3东延线沾点边，南部新城、麒麟、秣陵这些地方，一条新线都排不上，国家现在管得紧，GDP、财政、人口样样得达标，江宁是郊区，说话没人听，成都天府新区、广州黄埔区都能抢到线，江宁只能干等着别人安排。 江宁人口涨得最快，十年多就多了上百万，可房子、工厂、办公室都离得远，有人从淳化去百家湖上班，单程五十公里，得花一小时以上，专家说，地铁开了要是不建商场、不盖房子，站再多也没用，人挤在车上，车少站空，反而更糟。 苏州工业园、武汉光谷、西安高新都是先盖楼再修地铁，结果上班路上堵得厉害，纪录片《城建中国》里说过，轨道怎么铺，城市就怎么长，江宁就是个例子，房子建得太快，路、公交、超市这些都没跟上。 当里程第一成了唯一目标，江宁是不是在拿未来换眼前，下一轮交通规划，还靠财政数字说话，还是真能听听老百姓想怎么走。
