就在刚刚 特斯拉全球副总宣布了 9月27日，特斯拉全球副总裁陶琳发微博说：首批交付印度的特斯拉，全来自上海超级工厂。这步棋，是特斯拉全球布局的新落子。 网友瞬间吵起来。有人夸：“上海工厂果然是顶梁柱，欧洲、印度都靠它供货，中国制造太能打了！” 也有人泼冷水：“先别急着吹，看看订单量再说。” 这话没说错。自7月在孟买开展厅以来，特斯拉才收到600多份订单，离预期差远了。根源就在价格——Model Y在印度起售价约7万美元，是中国售价的两倍还多。 高定价全因印度70%的高额进口关税。更现实的是，印度充电设施拉胯，售后也没谱，消费者自然犹豫。 特斯拉此时冲印度，也是被逼的。欧洲市场惨不忍睹，8月瑞典销量跌超84%，荷兰跌50%，股价年内也跌了17%。新兴市场成了救命稻草。 不过特斯拉没完全放弃，8月还在印度招自动驾驶操作员，显然想长期扎根。只是从出口到本地化生产，还有太长的路要走。 上海工厂的产能是底气，但印度市场的硬骨头不好啃。靠进口扛着高关税死磕绝非长久之计，特斯拉的下一步抉择，才真正决定这盘棋的输赢。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
哎妈呀
别怕，还有大上海兜底，不是限制了油车，禁止了混动嘛，不行再现在几个品牌进上海就行了
用户17xxx21 回复 09-29 05:59
详细说说。
9821782
电车这个赛道，除了特斯拉和国内那些个，快没几个玩家了。核心还是电池技术，得固态电池量产出来后在安全、价格、补能、续航等方面来个史诗级的加强，其他冰箱彩电沙发那些个包括无人驾驶都救不了电车，因为那些油车也一样能上
用户10xxx47 回复 09-29 03:16
谁有固态电池也没什么用，锂电池基本就可以陪伴整车生命周期了
生命
这天下，最烦别人操心自己的企业，特斯拉得二！
用户18xxx19
特斯拉上海生产的配件都是一层一层下包的，我们工厂就三十几个人也在生产特斯拉配件，用的都是回料以后质量都没什么保障了。
用户10xxx47
中国进口车关税低
哎妈呀
别怕，还有大上海兜底，不行限制了油车，禁止了混动嘛，不行再现在几个品牌进上海就行了
玄之
这女人真丑